ΕΠΙΛΟΓΗ 4Χ4.....ΣΥΝΕΧΕΙΑ......

[StavRos]

το καλυτερο το ειχε πει ο clarkson στο top gear

γυρναγε ο στινγκ την πιστα με ενα αυτοκινητο (δεν θυμαμαι ποιο) το οποιο ειχε εντονη υποστροφη και τα λαστιχα του στριγκλιζαν με το συγκεκριμενο στριγλισμα που κανουν ολα τα αυτοκινητα οταν υποστρεφουν. και ειχε πει : the sound of undesteer, the sound of disappointment
και αν το σκεφτεις οντως ακουγεται χαλια σε σχεση με τον ηχο - στριγλισμα της υπερστροφης

[stolis]

αν εχεις εμπειρια και χερια οντως ολα τα πας. απο διασκεδαση ομως?

Από διασκέδαση αλλάζουν τα πράγματα.
Με το justy π.χ πάω τάπα κατεβαίνοντας την Πάρνηθα με 90-100 χλμ, αλλά δεν το ευχαριστιέμαι, είναι πολύ βαρετό.
Οδήγησα σχεδόν όλα τα forester γρήγορα στο χιόνι.
2λιτρα ατμοσφαιρικά, 2λιτρα τούρμπο αυτόματα και χειροκίνητα, 2,5λιτρα τούρμπο αυτόματα και χειροκίνητα.
’λλη συμπεριφορά και άλλες δυνατότητες για να το ευχαριστηθείς σου δίνει το αυτόματο με τα 177 άλογα, άλλη το χειροκίνητο 2,5λιτρο με τα 265 που είχε το συγκεκριμένο ψιλοβελτιωμένο, καμία σχέση.
Και άλλη το δικό μου με τα 550 και τα διαφορικά που φοράει.
Η αίσθηση ότι θα κάνει αυτό που θέλεις όταν το θέλεις, ο απόλυτος έλεγχος και η δύναμη να το γυρίσεις όποτε θέλεις δεν συγκρίνεται.
Ούτε και η ένταση που έχεις φυσικά να κουμαντάρεις τόσα άλογα στο χιόνι.....

[StavRos]

Από διασκέδαση αλλάζουν τα πράγματα.
Με το justy π.χ πάω τάπα κατεβαίνοντας την Πάρνηθα με 90-100 χλμ, αλλά δεν το ευχαριστιέμαι, είναι πολύ βαρετό.
Οδήγησα σχεδόν όλα τα forester γρήγορα στο χιόνι.
2λιτρα ατμοσφαιρικά, 2λιτρα τούρμπο αυτόματα και χειροκίνητα, 2,5λιτρα τούρμπο αυτόματα και χειροκίνητα.
’λλη συμπεριφορά και άλλες δυνατότητες για να το ευχαριστηθείς σου δίνει το αυτόματο με τα 177 άλογα, άλλη το χειροκίνητο 2,5λιτρο με τα 265 που είχε το συγκεκριμένο ψιλοβελτιωμένο, καμία σχέση.
Και άλλη το δικό μου με τα 550 και τα διαφορικά που φοράει.
Η αίσθηση ότι θα κάνει αυτό που θέλεις όταν το θέλεις, ο απόλυτος έλεγχος και η δύναμη να το γυρίσεις όποτε θέλεις δεν συγκρίνεται.
Ούτε και η ένταση που έχεις φυσικά να κουμαντάρεις τόσα άλογα στο χιόνι.....

σιγουρα .... εσυ Αποστολη , εχεις βρει την χρυση τομη. εχεις ριξει καποια χρηματα και εχεις φτιαξει ενα οπλο για εθνικη, για χωμα, για χιονι. αν και στην θεση σου δεν θα το πιεζα για τοσα αλογα. ισως να εμενα στα 400 η και μαμα οσον αφορα το μοτερ. στα διαφορικα τα ιδια θα ειχα κανει αν ειχα φορεστερ....

[stolis]

Το θέμα της δύναμης ξεκίνησε από πολύ νωρίς.
Μου είχε προτείνει τότε ένας μηχανικός αν είναι να το βελτιώσω να το βελτιώσω με μια τουρμπίνα που να βγάλει και κάποια παραπάνω άλογα, όχι με τις κλασικές VF.
Τον άκουσα τότε και μετά άρχισε ο δρόμος χωρίς γυρισμό, γιατί ποτέ δεν πας πίσω στη βελτίωση, αλλά μόνο μπροστά.
Τελευταία είχε βγάλει 450, αλλά η τουρμπίνα χάλασε και κατέληξα σε rotater και στα 550.
Αν είχα επιλογή, θα το είχα στα 300 για το χιόνι και όπως τώρα για την άσφαλτο.
Πίστεψέ με, αν συνηθίσεις με δύναμη που σου επιτρέπει να το γυρνάς στις στροφές στην άσφαλτο όποτε θέλεις, δεν θα θέλεις να το κατεβάσεις σε δύναμη.
Και αυτά τα άτιμα θέλουν πολύ δύναμη για να το έχεις αυτό.

[JIM FORD]

χιονακι χθες μετα την πασπαλα που μας εκανε στο νησι, πατησε το νται με τους ολλανδους καθως και πολλα σημεια με παγο.
μια χαρα ολα...ανεση και ασφαλεια.....επιτηδες πατησα σε παγωμενο τελειως χιονι πιο πολυ το φρενο και μπηκε abs-ebd.....μια φορα....
επισης απλα και λογω αδρανειας χωρις να εχω κατανομη ροπης στους 4 τροχους, ανευ γκαζιου δηλαδη, παλι σε στροφη με παγο ενιωσα καποια ισχνη ανεπαισθητη ασταθεια-ασαφεια-ταση μετακινησης με αμεση ομως αυτοματη διορθωση, χωρις ουσια και κινδυνο.....απλα και μονο ενδεικτικο οτι πρεπει να εχουμε το δεξι ποδι ετοιμο και να μην φοβομαστε αφηνοντας μονο το αμαξωμα.....ειδικα σε στροφες.....

ιδου και φωτο απο τον δρομο......τιποτα απο εκατοστα....2-3 ετσι να'χαμε να λεγαμε αλλα πολυ πολυ γλιστερος και μαλιστα σε σημεια που δεν το περιμενεις......δηλαδη σε γκρι τελειως σημεια με σκετη ασφαλτο να μην μπορεις να περπατησεις με τα ποδια και να κανεις πατιναζ!! ο αερας ειχε φτιαξει λεπτες κουστες παγου σκετο παγοδρομιο - γυαλι.....ειτε εβρισκε χιονι, ειτε οχι και απλα μεταφεροντας το!!

ειδα πολλους αμιμητους νησιωτες να ανεβαινουν και να γλιστρανε με απλα αμαξια και πολλα κλασσικα 4χ4 με ασφαλτινα....μεχρι και παπια ειδα στο χιονι και εντουραδες!!






Uploaded with ImageShack.us






Uploaded with ImageShack.us






Uploaded with ImageShack.us






Uploaded with ImageShack.us






Uploaded with ImageShack.us






Uploaded with ImageShack.us






Uploaded with ImageShack.us

[Bigsam]

http://www.youtube.com/watch?feature...&v=sGFsmFcAjMY

Βρήκα τον στόλι της Ιαπωνίας με την παρέα του !!!!

[stolis]

Χαχαχαχα, τάπααααααα.

[JIM FORD]

ΚΑΙ ΤΟ ΜΠΡΟΣΤΑ ΠΟΛΥ ΚΑΛΑ ΠΑΕΙ ΟΜΩΣ τι ειναι απο αυτα τα μικρα τα νται τα γιαπωνεζικα που δεν ερχονται εδω και προφανως 4χ4? βλεπω σε πολλες φασεις και απο τα 4 ελαστικα να πεταγεται χιονι....η μου φαινεται?? σπινιαριστα...φανταστικο!! προφανως ομως καρα-γνωστης και ο οδηγος του μικρου...το τοποθετει θαυμασια πριν απο τις στροφες!! και απολυτα ελεγχομενα οτι και αν κανει.....

[JIM FORD]

το μικρο τι σοι στυλ ειναι αυτο? απο την μια μερια εχεις 2 πορτες και θα περιμενες 5θυρο και απο την αλλη την δεξια μονο μια? μηπως ειναι συρομενη?

[JIM FORD]

Η ΑΠΟΛΥΤΗ ΟΝΕΙΡΩΞΗ....
FERRARI FF
FERRARI FOUR ΔΗΛΑΔΗ.....
(FOUR SEAT / FOUR WHEEL DRIVE)
http://www.ferrari.com/English/GT_Sp.../Pages/FF.aspx

Engine
Type
65° V12

Total displacement
6262 cc

Bore/stroke
94 mm x 75.2 mm

Maximum power
660 CV at 8000 rpm

Maximum torque
683 Nm at 6000 rpm

Specific power
77 kW/litre - 105 CV/litre

Maximum revs
8000 rpm

Compression ratio
12,3:1

[JIM FORD]

Wheels and tyres
Front
245/35 ZR 20 8,5 J x 20"

Rear
295/35 ZR 20 10,5 J x 20"

Front (winter tyres)
235/35R20

Rear (winter tyres)
285/35R20

[JIM FORD]

3,5''
335 ΤΕΛΙΚΗ
+15 ΛΙΤΡΑ/100 ΧΛΜ.
ΚΑΛΑ ΕΙΝΑΙ !!

Performance
Top speed
335 km/h

0-100 km/h
3.7 sec

0-200 km/h
11 sec

100-0 km/h
35 m

Weight/power ratio
2.7 kg/CV



Consumption and emissions
Consumption**
15.4 l/100 km

CO2 emissions**
360 gr/km

[JIM FORD]

http://www.ferrari.com/English/GT_Sp..._Sheet_FF.aspx

Transmission and gearbox
4RM (four-wheel drive) and 7-speed dual-clutch transmission
-



Electronic controls
4RM control (full integration of all controls: F1-Trac, E-Diff and PTU); ABS/EBD; ESC
-



Suspension
SCM3

[JIM FORD]

ΔΕΝ ΜΟΥ ΠΟΛΥ ΑΡΕΣΕ ΤΟ ΠΙΣΩ, ΔΙΟΤΙ ΚΟΒΕΤΑΙ ΜΑΛΛΟΝ ΑΠΟΤΟΜΑ ΚΑΙ ΘΥΜΙΖΕΙ ΟΛΙΓΟΝ hatchback ΤΗΣ ΣΕΙΡΑ....ΠΧ mazda....(ΟΧΙ ΟΤΙ ΕΧΩ ΚΑΤΙ ΜΕ ΤΗΝ ΚΑΤΑ ΤΑ ΑΛΛΑ ΠΟΛΥ ΚΑΛΗ ΓΙΑΠΩΝΕΖΙΚΗ ΦΙΡΜΑ) ΑΛΛΑ ΠΕΡΙ ΟΡΕΞΕΩΣ.

[JIM FORD]