ΕΠΙΛΟΓΗ 4Χ4.....ΣΥΝΕΧΕΙΑ......

[strofimios]

Δεν μπορω παρα να συμφωνησω!

[stolis]

Αυτές δεν είναι σοβαρές καταστάσεις. Είναι φρέσκο χιόνι που πάνε σχεδόν όλα.
Αν σφίξει αυτό το χιόνι δεν περνάει τίποτα.
Μπορώ να σας βάλω 10δες βίντεο με κτήνη ακινητοποιημένα σε 20 και 30 πόντους σφιχτό χιόνι.

Αυτό δεν είναι σοβαρή κατάσταση για κριτήριο. Σε μια εβδομάδα, εκεί δεν θα έκανε ούτε 1 μέτρο πορεία.....

[StavRos]

τα αυτοματα δεν τα πολυ παω
προτιμω να εχω την αμεσοτητα του μηχανικου παρα να παρεμβαλλεται ενα συστημα μεταξυ του ποδιου και των τροχων

[stolis]

Δείτε μερικά βίντεο με βελτιωμένα 4κίνητα σε φρέσκο και παλιό χιόνι. Θα σας βοηθήσει (όσους δεν γνωρίζετε) να καταλάβετε την τεράστια διαφορά σε δυσκολία.
Μπορείτε να βρείτε 10δες βίντεο με βελτιωμένα 4κίνητα να μην μπορούν να περάσουν 20 πόντους παλιό-σκληρό χιόνι.
Η δυσκολία είναι 10δες φορές μεγαλύτερη, ειδικά αν μιλάμε και για ανηφόρα.

Ολόφρεσκο χιόνι.

Πιο παλιό, σκληρό χιόνι.

Πολύ σκληρό χιόνι και ένα από τα κορυφαία 4κίνητα.

[MountExplorer]

Τα αυτοματα πανε εκει που δεν πανε αλλα αμαξια. Παραδειγμα 40-45 μοιρες κλιση με κροκαλα. Τι θα κανεις; Θα καψεις τον συμπλεκτη; Και παλι δεν θα ανεβει....

Kαι βεβαια οταν εχουν ισχυρους κινητηρες με αργα πανε παντου.

[strofimios]

Δεν εχει κροκαλα στο video.Ειναι ενας βραχος σμυριδοπανο.Το αυτοματο οντως βοηθαει αλλα και αυτο ζοριζεται(ο μετατροπεας ροπης).Ασε που στην κατηφορα το αυτοματο δεν φρεναρει,τα καινουργια τουτου βεβαια εχουν hill decent control και ολα καλα.Εαν δεν θες πατιναρισματα κλπ. στις ανηφορες με μηχανικο κιβωτιο τοτε απλα θες καλες μειωσεις και μοτερ με ροπη.

[StavRos]

Τα αυτοματα πανε εκει που δεν πανε αλλα αμαξια. Παραδειγμα 40-45 μοιρες κλιση με κροκαλα. Τι θα κανεις; Θα καψεις τον συμπλεκτη; Και παλι δεν θα ανεβει....

Kαι βεβαια οταν εχουν ισχυρους κινητηρες με αργα πανε παντου.

ειναι απλη φυσικη
για να μετατραπουν οι στροφες του κινητηρα (πχ 3000 rpm) σε στροφες των τροχων (πχ 50 rpm) χρειαζεται να παρεμβαλλεται ενα συστημα. ειτε αυτο λεγεται συμπλεκτης μηχανικος ειτε αυτοματος. η καταπονηση ειναι η ιδια. απλα το αυτοματο αντεχει λιγο παραπανω αλλα και αυτο καιγεται - υπερθερμαινεται. ενας μηχανικος συμπλεκτης με κοντα ομως και αρκετα κυβικα καταπονειται λιγοτερο απο το αυτοματο χωρις κοντα γιατι το ratio είναι ήδη μεγαλύτερο

στο συγκεκριμένο βίντεο αν ήταν μηχανικό κιβώτιο και διεθετε κοντα θα έβαζε μια πρώτη με κοντα και θα ανέβαινε χωρίς την χρήση συμπλεκτη πέρα απο την στιγμη που ξεκινάει. οπότε ο συμπλεκτης δεν θα καιγόταν καν.
ο καλυτερος συνδυασμος ειναι τα κοντα με πολλα κυβικα. αν μιλαμε για extreme off road τα πολλα κυβικα ειναι αυτονοητα....

[MountExplorer]

ειναι απλη φυσικη
για να μετατραπουν οι στροφες του κινητηρα (πχ 3000 rpm) σε στροφες των τροχων (πχ 50 rpm) χρειαζεται να παρεμβαλλεται ενα συστημα. ειτε αυτο λεγεται συμπλεκτης μηχανικος ειτε αυτοματος. η καταπονηση ειναι η ιδια. απλα το αυτοματο αντεχει λιγο παραπανω αλλα και αυτο καιγεται - υπερθερμαινεται. ενας μηχανικος συμπλεκτης με κοντα ομως και αρκετα κυβικα καταπονειται λιγοτερο απο το αυτοματο χωρις κοντα γιατι το ratio είναι ήδη μεγαλύτερο

στο συγκεκριμένο βίντεο αν ήταν μηχανικό κιβώτιο και διεθετε κοντα θα έβαζε μια πρώτη με κοντα και θα ανέβαινε χωρίς την χρήση συμπλεκτη πέρα απο την στιγμη που ξεκινάει. οπότε ο συμπλεκτης δεν θα καιγόταν καν.
ο καλυτερος συνδυασμος ειναι τα κοντα με πολλα κυβικα. αν μιλαμε για extreme off road τα πολλα κυβικα ειναι αυτονοητα....

Με την ταχυτητα που ανεβαινει, ακομα και με πρωτη κοντη θα πηγαινε στο ρελαντι.... 1000-1500 στροφες ανα λεπτο! Δεν ανεβαινει με τιποτα τετοια κλιση με 3 τοννους βαρος στο ρελαντι, θελει συμπλεκταρισμα = καψιμο συμπλεκτη. Το αυτοματο κιβωτιο που εχει το Range Rover οπως και αλλα ισχυρα 4Χ4 ειναι Heavy duty και μπορεις να προσθεσεις εξτρα ψυγειο λαδιου για το σαζμαν και aftermarket μετατροπεα ροπης για να αντεχει ροπη που εχουν τα αυτοματα λεωφορεια.

[StavRos]

όπως και να έχει μπορει το συγκεκριμένο να είναι εξαίρεση και αυτα είναι ακριβα γούστα πλέον για την Ελλάδα.

ποιος μπορει να δικαιολογήσει και να συντηρήσει αυτοκίνητο 4 η 5000 κυβικών και να το χώνει σε τέτοιες καταστάσεις ;;;;


απλα κουβέντα να γίνεται

περναγα προχθές απο την αντιπροσωπεία - service της rover στην νέα Κηφισιά και είδα ότι έκλεισε ........
που; στην Κηφισιά ....

[JIM FORD]

Για πες για αυτό.....
Σκάναρέ το αν μπορείς.

ιδου, οπως σας υποσχεθηκα.....τελικα απο κατω μαλλον εννοει μισο μετρο παγωμενο.
ελπιζω να το βλεπετε.......
παντως πιστευω οτι τα 225/55/17 δεν του πολυ πανε...προτιμω τα 215/65/16
βεβαια στην ασφαλτο θα παταει καλυτερα και θα ειναι πιο σπορτιφ...αλλα γουστα ειναι αυτα!

ΕΔΩ ΤΟ ΠΑΝΩ ΜΙΣΟ....



http://imageshack.us/photo/my-images/208/subaru1g.jpg/

ΚΑΙ ΕΔΩ ΤΟ ΚΑΤΩ ΜΙΣΟ ΜΕ ΤΟ ΚΕΙΜΕΝΟ ΚΑΙ ΤΗΝ ΟΥΣΙΑ



http://imageshack.us/photo/my-images/440/subarue.jpg/


Ο ΑΓΑΠΗΜΕΝΟΣ ΔΑΣΟΦΥΛΑΚΑΣ ΜΕ ΤΑ ΚΟΝΤΑ = ΑΠΛΑ ΑΣΤΑΜΑΤΗΤΟΣ!!

και μαλιστα με μαλλον οχι σωστα ελαστικα.....

[JIM FORD]

επισης ειδα και καλο νεο για μικρο 4χ4 suv της φορντ με ισως χιλιαρι τουρμπο και 120 αλογα???!!!
θα το λενε ecosport (προς το παρον) και θα αποκαλυφθει σε λιγους μηνες στο σαλονι αυτοκινητου στο δελχι της ινδιας...θα εχει φυσικα και τον 1,6 με τα 150 αλογα καθως και εναν πιο μικρο σε εκδοση 4χ2......














ΘΥΜΙΖΕΙ ΜΙΝΙ KUGA....???

http://www.auto24.gr/html/ent/632/ent.54632.asp

ΕΔΩ ΓΙΑ ΤΟ ΦΟΡΝΤ....................





http://imageshack.us/photo/my-images/202/ford1l.jpg/


ΚΑΙ ΤΟ ΚΑΤΩ ΜΙΣΟ



http://imageshack.us/photo/my-images/18/ford2p.jpg/

[Bigsam]

Εννοείτε ότι ο Stolis πάει εκεί που πάει στο παγωμένο διότι το αμάξι πλανάρει. Αν είχε αλυσίδες σε παγωμένο με βάθος θα έβρισκε κοιλιά και τέλος. Τουλάχιστον έτσι πιστεύω. Επίσης μην ξεχνάτε και τα λάστιχα, τι αέρα έχουν, τι διάσταση, σε σχέση με το βάρος του αυτοκινήτου κλπ. Ο Stolis έχει δύναμη και δεν κρεμάει το αμάξι. Δεν ξέρω από που ανοίγει βέβαια αλλά φαίνεται από τα βίντεο ότι πάει σχεδόν κόφτη.

Και τα πολύ κοντά όμως από προσωπική εμπειρία δεν είναι πάντα καλά. Μπορεί σε ανηφόρες περίεργα περάσματα που δεν θες να πατινάρεις να κάνεις δουλειά, αλλά εκεί (χιόνι, λάσπη κλπ) αν δεν έχεις ιπποδύναμη και κυρίως ροπή, θα κρεμάσεις. Για αυτό ή διαλέγεις κινητήρα με κιβυκά ή βάζεις κομπρέσορα και τελειώνει η υπόθεση. Προσωπικά είμαι αντίθετο στην χρήση turbo για αμάξι που προορίζονται για εκτός δρόμου χρήση. Όσο καλό προγραμματισμό και να κάνει κάποιος στον εγκέφαλο δεν βγάζει την δύναμη ομαλά. Σε όσα έχω δει απλά κάνεις ένα μπαμ και πάπαλα.

[JIM FORD]

μου αρεσει πολυ το νεο evoque (DIESEL) παιδια......λεει τα συνδυαζει σχεδον ολα.......X3-Q5-GLK
διαβαζα χθες στο πρωτο θεμα.....(το εχω στο σπιτι, αν ειναι αυριο....και το θυμηθω...να το σκαναρω..ειχε ωραια αρθρα, καθως και εναν δασοφυλακα που εκανε παπαδες σε λασπες-χιονια!!).
εγραφε αν θυμαμαι καλα οτι εχει το τιμονι της μπεμπας, την ανεση του αουντι και την ποιοτητα της μερσεντες.....και πανω απο ολα rover!! terrain response και αγιος ο θεος.....βεβαια 60κ ειναι αυτα!!

ΚΑΙ ΙΔΟΥ ΤΟ NEO "ΜΙΚΡΟ" RANGE ROVER
σε 4 κομματια................



http://imageshack.us/photo/my-images/36/rre1p.jpg/



http://imageshack.us/photo/my-images/171/rre2.jpg/



http://imageshack.us/photo/my-images/42/rre4.jpg/



http://imageshack.us/photo/my-images/256/rre3n.jpg/

[MountExplorer]

Προτιμω τα turbodiesel, προσωπικα.... παντα με αυτοματο σαζμαν και κιβωτιο υποπολλαπλασιασμου.

[Bigsam]

http://www.youtube.com/watch?NR=1&fe...&v=B6AVMxZQKEY