Περι αυτοματων διλιτρων turbo Forester (2000-2003).

[StavRos]

τουλαχιστν να μην πληρωνει την εκτακτη εισφορα

[stolis]

Αρα η λυση για εκεινον ισως τελικα να ειναι ενα διλιτρο του 2003 (ωστε να γλιτωσει περιττους φορους) το οποιο ομως θα πρεπει να βελτιωσει σε ισχυ και κυριως σε ροπη ωστε να παει περιπου στα 250 αλογα (ροπη περιπου 35 χιλιογραμμομετρα...

Εύκολα φτάνει εκεί.
Έχουμε και στην Αθήνα και στη Θεσσαλονίκη ανθρώπους για αυτό...

[MountExplorer]

Eφοσον το τουρμπο παραμεινει το ιδιο, τι κοστος εχει περιπου η πορεια απο τα 177 μεχρι τα.....257 αλογα; 80 αλογα παραπανω δεν ειναι και λιγα. Προγραμμα, εξατμιση κτλ. περιπου για τι κοστος μιλαμε; (Το υγραεριο δεν το υπολογιζω γιατι ειναι στανταρ μετατροπη που θα γινει σιγουρα).

[stolis]

Γράψε λάθος, ξέχασα ότι τουρμπίνα πρέπει να μπει από 2.5λιτρο forester με κόστος 200-250€ σε καλή κατάσταση.
Κατά τ'άλλα, θέλει εξάτμιση να ελευθερωθεί γιατί είναι πήχτρα στους καταλύτες και προκαταλύτες, αν θέλει ένα intercooler sti για καλύτερη απόδοση στις ζέστες, πρόγραμμα και φίλτρο αν θέλει καθώς δεν είναι απαραίτητο.
Μπήκε ο φίλος σου ήδη στο foresterclub και θα τα μάθει όλα εκεί. Έχουμε φτιάξει λίστα με τα στάδια βελτίωσης.
1ο στάδιο:
Πρόγραμμα
φίλτρο (όχι απαραίτητο)
τελικό εξάτμισης

1ο στάδιο +
Πρόγραμμα
φίλτρο (όχι απαραίτητο)
ολόκληρη εξάτμιση με up και down pipe
i/c sti

1ο στάδιο φουλ
Πρόγραμμα
φίλτρο (όχι απαραίτητο)
ολόκληρη εξάτμιση με up και down pipe
αντλία βενζίνης
αγελάδα
i/c sti

2o στάδιο 320-360 άλογα
Πρόγραμμα
μεγαλύτερο τούρμπο
ολόκληρη εξάτμιση με up και down pipe
crosspipe (το μεσαίο κομμάτι του χταποδιού)
i/c sti
φίλτρο
αντλία βενζίνης
αγελάδα
προαιρετικά για αξιοπιστία
μεγαλύτερη αντλία λαδιού
μεγαλύτερο ψυγείο
θερμοστάτης
ψυγείο λαδιού

[MountExplorer]

1ο σταδιο, 1ο σταδιο+ και 1ο σταδιο φουλ σε τι ιπποδυναμεις αναφερονται το καθε ενα;

[MountExplorer]

Αυτος δεν ασχολειται με φορουμ, εγω γραφτηκα! Αν ασχολιοταν δεν θα καθομουν να ρωταω εγω για λογαριασμο του.

[stolis]

Ανάλογα αν είναι 2λιτρο ή 2.5λιτρο.
Περίπου 20 άλογα διαφορά από 1 στάδιο έως φουλ 1ο στάδιο, γιατί με το μεγαλύτερο i/c μπορεί να δώσει περισσότερο αβάνς, ενώ και με up και down pipe αναπνέει αρκετά παραπάνω.

[stolis]

Αυτος δεν ασχολειται με φορουμ, εγω γραφτηκα! Αν ασχολιοταν δεν θα καθομουν να ρωταω εγω για λογαριασμο του.

Α, ο.κ.

[MountExplorer]

Ανάλογα αν είναι 2λιτρο ή 2.5λιτρο.
Περίπου 20 άλογα διαφορά από 1 στάδιο έως φουλ 1ο στάδιο, γιατί με το μεγαλύτερο i/c μπορεί να δώσει περισσότερο αβάνς, ενώ και με up και down pipe αναπνέει αρκετά παραπάνω.

Αρα το διλιτρο για να φθασει τα 250-260 αλογα με το εργοστασιακο τουρμπο, θελει φουλ πρωτο σταδιο;

[stolis]

Σίγουρα ναι για να φτάσει εκεί και φυσικά μετά από έλεγχο συμπίεσης που πρέπει να γίνει έτσι κι αλλιώς πριν την αγορά του.

[Bigsam]

Η αγγελάδα τι είναι που αναφέρεται στα στάδια βελτίωσης?

[StavRos]

ειναι το κολαρο που μεταφερει τον αερα

μπαινει μεγαλυτερο σιλικονης



http://imageshack.us/photo/my-images/707/86681256.jpg/

[stolis]

Αυτό στα subaru: http://i33.photobucket.com/albums/d9...inlet_pipe.jpg
Ο λόγος που ονομάζεται αγελάδα είναι προφανής από τα σωληνάκια που έχει πάνω.
Αφήνει τον αέρα να περνάει πιο ελεύθερα, ενώ βοηθάει το πιο γρήγορο σπουλάρισμα της τουρμπίνας και ανεβάζει την πίεση.
Μεταφέρει τον αέρα από το φίλτρο στην τουρμπίνα.
http://www.brewedmotorsports.com/ass...bo_wrx_sti.jpg
http://dave.oc7.org/images/misc/aps2.jpg

[Morpheas]

Αρα η λυση για εκεινον ισως τελικα να ειναι ενα διλιτρο του 2003 (ωστε να γλιτωσει περιττους φορους) το οποιο ομως θα πρεπει να βελτιωσει σε ισχυ και κυριως σε ροπη ωστε να παει περιπου στα 250 αλογα (ροπη περιπου 35 χιλιογραμμομετρα...

http://forum.snowreport.gr/showthrea...26#post1316626

Επειδή το ξέρω το αυτοκίνητο πολύ καλά,
αξίζει!

Και ο φίλος σου θα είναι ευχαριστημένος και
ο Χρηστάρας θα κάνει τη δουλειά του.. Τα αλλά ξέρεις πως δεν έχουν σημασία..