Έργα και Υποδομές στην Περιφέρεια Θεσσαλίας

[MeteoTirnavos]

Για όποιον ενδιαφέρεται για τέτοιου είδους ειδήσεις μπορεί να ενημερώνεται από εδώ μέσα! Ανοίγω μόνο για την περιφέρεια Θεσσαλίας για να υπάρχει μια τάξη και να μην χάνονταν οι ειδήσες γενικά για όλη την Ελλάδα. Όποιο παιδί επιθυμεί ανάλογο θέμα με αυτό ας ανοίξει για την περιφέρεια του.

[MeteoTirnavos]

Παραδόθηκε Η Σανδράκη- ''Ανάσα'' Για τη Λάρισα



Ένα από τα σημαντικότερα οδικά έργα για την πόλη της Λάρισας, η οδός Σανδράκη παραδόθηκε πλήρως στην κυκλοφορία σήμερα Σάββατο.

Πρόκειται για ένα έργο που χρηματοδοτήθηκε μέσα από το ΕΣΠΑ 2007 – 2013 με προϋπολογισμό 14.076.000 ευρώ.
Η νέα οδός έχει μήκος 1,54 χλμ, με πλάτος οδοστρώματος 7,50μ ( 2 λωρίδες ανά κατεύθυνση ), νησίδα πλάτους 4μ σε όλο το μήκος της οδού, ενώ τα πεζοδρόμια εκατέρωθεν έχουν πλάτος 2,50μ. και συνδέεται με την ΕΟ Λάρισας – Κοζάνης και του ήδη κατασκευασμένου δακτυλίου με την κατασκευή ισόπεδου κυκλικού κόμβου.
Ως έργο τοπικής σημασίας για την πόλη της Λάρισας θα συμβάλλει στα ακόλουθα:
- Εξυπηρέτηση και αναβάθμιση των συνοικισμών στο βόρειο τμήμα της πόλης
- Μείωση του κυκλοφοριακού φόρτου και της ατμοσφαιρικής ρύπανσης των βασικών αρτηριών του αστικού ιστού από οχήματα που κινούνται από Θεσσαλονίκη προς Τρίκαλα και Κοζάνη.
- Αποφυγή του κυκλοφοριακού φόρτου του κέντρου της πόλης και του χρόνου μετακίνησης οχημάτων από διαμπερείς κινήσεις.
- Βελτίωση αντιπλημμυρικής προστασίας της πόλης
Ως έργο περιφερειακής σημασίας με την ολοκλήρωση όλου του δακτυλίου από ΔΕΥΑΛ έως την έξοδο προς Θεσσαλονίκη μέσω της οδού Καράγιωργα, αναμένεται να βελτιώσει τη λειτουργικότητα της πόλης αναδεικνύοντας τον μητροπολιτικό χαρακτήρα της.
Σε δηλώσεις του ο Περιφερειάρχης Θεσσαλίας κ. Κώστας Αγοραστός τόνισε τα εξής: «Παραδώσαμε σήμερα ένα έργο μείζονος σημασίας για την πόλη της Λάρισας, για την μετακίνηση των ανθρωπίνων κοινοτήτων, τη μεταφορά των εμπορευμάτων και την αναβάθμιση της ποιότητας ζωής στο μεγαλύτερο αστικό κέντρο της Θεσσαλίας. Έργα σαν την οδό Σανδράκη, ανήκουν σε όλους τους πολίτες, που θα τα χρησιμοποιήσουν και προσφέρουν μια ανάσα στο κυκλοφοριακό της πόλης. Παράλληλα, αλλάζουν προς το καλύτερο και αναβαθμίζουν αισθητικά τις περιοχές αυτές καθώς δημιουργούνται χώροι περιπάτου και διαβάσεις πεζών και ποδηλάτων.
Παράλληλα, ένα έργο με προϋπολογισμό 14 εκ. ευρώ περίπου, προσέφερε χρήματα στην τοπική οικονομία αλλά και θέσεις εργασίας σε ανθρώπους που τόσο το έχουν ανάγκη».

[MeteoTirnavos]

Τρίκαλα: Παραδόθηκε στην κυκλοφορία το μεγάλο οδικό έργο Καραβόπορος-Λυγαριά



Ένα έργο που βοηθά στην οδική σύνδεση από τα Τρίκαλα μέχρι την ’ρτα και διασφαλίζει την ασφάλεια, την ταχύτητα, την ομαλή διακίνηση των ανθρώπων της περιοχής γενικότερα, ο δρόμος από τον Καραβόπορο μέχρι τη Λυγαριά, παραδόθηκε τη Δευτέρα στην κυκλοφορία. Πρόκειται για τμήμα της εθνικής οδού Τρικάλων – ’ρτας το οποίο υλοποιήθηκε από την Περιφέρεια Θεσσαλίας με αρχικό προϋπολογισμό 20,5 εκ. ευρώ μέσω του ΕΣΠΑ, ενώ οι απαιτούμενες απαλλοτριώσεις και τα έργα κοινής ωφέλειας κόστισαν 4 εκ. ευρώ επιπλέον.

Ο νέος υψηλών προδιαγραφών σύγχρονος οδικός άξονας είναι μήκους περίπου 10 χιλιομέτρων, διαθέτει δύο λωρίδες ανά κατεύθυνση και παράπλευρες οδούς. Βοηθά την μετακίνηση για αγροτικές εκμεταλλεύσεις ενώ διαθέτει τρεις ανισόπεδους κόμβους στον Παραπόταμο, τη Λυγαριά και το Δροσερό και επίσης αναμορφώθηκε και ο κόμβος στους Γόμφους.

Στο νέο οδικό άξονα βρέθηκε το πρωί της Δευτέρας ο Περιφερειάρχης Θεσσαλίας κ. Κώστας Αγοραστός μαζί με τον αντιπεριφερειάρχη Τρικάλων κ. Χρήστο Μιχαλάκη, τον θεματικό αντιπεριφερειάρχη κ. Γιώργο Τσίγκα, το δήμαρχο Πύλης κ. Κώστα Μαράβα, τον πρώην βουλευτή και νομάρχη κ. Ηλία Βλαχογιάννη, τον πρώην βουλευτή δήμαρχο Τρικκαίων κ. Μιχάλη Ταμήλο, περιφερειακούς συμβούλους και άλλους αυτοδιοικητικούς και τοπικούς φορείς. Ο κ. Αγοραστός έκανε λόγο για έναν ιδιαίτερο χρήσιμο δρόμο ο οποίος θα συνδράμει στην παραγωγικότητα της περιοχής αλλά και τον τουρισμό.

Αναλυτικά οι δηλώσεις του Περιφερειάρχη Θεσσαλίας: «Παραδίδουμε σήμερα στην κυκλοφορία ένα σημαντικό δρόμο. Έναν δρόμο για τις ανθρώπινες κοινότητες αλλά και για όλους τους ανθρώπους που επιχειρούν παραγωγικά στην περιοχή. Πρόκειται για έναν δρόμο 10 χιλιομέτρων με ασφαλτόστρωση 17 χιλιομέτρων, παράλληλους δρόμους, τρεις ισόπεδους κόμβους, ένα έργο με προϋπολογισμό 20,5 εκ. ευρώ συν 4 εκ. που στοίχησαν οι απαλλοτριώσεις και τα διάφορα έργα κοινής ωφέλειας που έγιναν εδώ.

Είναι ένας δρόμος ιδιαίτερα χρήσιμος που μπορεί να βοηθήσει την παραγωγικότητα της περιοχής και τον τουρισμό ως συνέχεια της οδού Τρικάλων – ’ρτας. Εμείς θα προσπαθήσουμε και στο επόμενο ΕΣΠΑ, ωριμάζοντας τις μελέτες να κάνουμε και κάποιο άλλο κομμάτι ή και γιατί όχι να το ολοκληρώσουμε - κάτι το οποίο βέβαια αυτή τη στιγμή είναι δύσκολο εγχείρημα. Ακόμη, θέλω να πω ότι εδώ τρέξαμε γρήγορα, το έργο αυτό συμβασιοποιήθηκε το 2012 και παρ’ όλες τις αντιξοότητες, τις δύσκολες οικονομικές στιγμές, τα capital controls των τραπεζών, το πρόβλημα στη χρηματοδότηση των έργων, τον φόβο στο χώρο των κατασκευών, το παραδώσαμε στην ώρα του.

Είναι μεγάλο πράγμα σ’ αυτή την εποχή να παραδίδεις έτοιμα έργα. Στέλνει παράλληλα κι ένα μήνυμα: ότι ενωμένοι μπορούμε να κερδίζουμε, με συνεργασία, συνέργεια και αποτελεσματικότητα. Αυτό το μήνυμα πρέπει σ’ αυτή τη δύσκολη στιγμή να διαχυθεί σε όλη την Ελλάδα. Συνεργαζόμενοι, μειώνοντας εμπόδια και υπερβαίνοντας οτιδήποτε άλλο μπορεί να συμβαίνει στην οικονομική, κοινωνική και πολιτική ζωή της χώρας, μπορούμε να προχωρήσουμε».

[Κωστας.]

Για εναμιση χιλιομετρο στρωμενη πισσα βγηκε κι εκανε δηλωσεις ο αλλος;

[MeteoTirnavos]

Αυτοκινητόδρομος Ε65: Προπομπός υλοποίησης η ένταξη στο ΠΔΕ για το τμήμα Τρίκαλα-Εγνατία



Προπομπός για την μελλοντική υλοποίηση του βόρειου τμήματος του Ε65 Τρίκαλα-Εγνατία θεωρείται από πολλούς η ένταξη στο Πρόγραμμα Δημοσίων Επενδύσεων.

Το ποσό με το οποίο χρεώθηκε το ΠΔΕ είναι 490εκ.ευρώ και αρχικά αποτέλεσε έκπληξη καθώς όπως είναι γνωστό προτεραιότητα στην κατασκευή έχει το νότιο τμήμα από τη Λαμία μέχρι την Ξυνιάδα.

Ουσιαστικά πρόκειται για μία κίνηση με σημασία καθώς από τη μία το Υπουργείο Υποδομών δείχνει ότι δεν ξεχνά το βόρειο τμήμα και από την άλλη μία ακόμα κόντρα με το ΥΠΟΙΚ που ξεκίνησε άλλωστε με το θέμα των αυτοκινητόδρομων.

Η χρηματοδότηση του βόρειου τμήματος λόγω της μεγάλης στενότητας του Νέου ΕΣΠΑ 2014-2020 έχει μεγάλες πιθανότητες να βρεθεί μέσω του Πακέτου Γιουνκέρ καθώς διαθέτει όλες τις απαραίτητες προϋποθέσεις. Είναι ώριμο μελετητικά, έχει ανταποδοτικότητα και είναι εύκολο να τραβήξει κεφάλαια.

Η κατασκευή του τμήματος Τρίκαλα-Εγνατία έχει απασχολήσει τα τελευταία χρόνια την επικαιρότητα καθώς η αρχική χάραξη που έφερνε το δρόμο πιο κοντά στο Μέτσοβο δημιούργησε περιβαλλοντικά προβλήματα και αντιδράσεις.

Τελικά επικράτησε η άποψη να οδεύσει ανατολικότερα ο δρόμος και να καταλήγει στο Κηπουργιό Γρεβενών ως η φθηνότερη απο όλες τις λύσεις αν και προσθέτει περίπου 20χλμ στη διαδρομή προς Ηγουμενίτσα.

Επί της ουσίας αναμένουμε ανακοινώσεις από το ΥΠΟΜΕΔΙ τόσο για την τύχη αυτού του έργου όσο και για το νότιο στο πακέτο της συμφωνίας για τους αυτοκινητόδρομους.

Οι ανακοινώσεις αυτές θα γίνουν όταν ολοκληρωθούν οι διαπραγματεύσεις για την ένταξη των έργων στο Νέο ΕΣΠΑ κάτι που σήμερα βρίσκει αντίθετο το ΥΠΟΙΚ αλλά θεωρείται σχεδόν αναπόφευκτο.

[MeteoTirnavos]

Για εναμιση χιλιομετρο στρωμενη πισσα βγηκε κι εκανε δηλωσεις ο αλλος;

Ε Κώστα για τον Αγοραστό μιλάμε...Πάντα κάνει δηλώσεις για όποιο έργο και αν εκτελείται, είτε είναι μικρό αυτό είτε είναι μεγάλο...

[Κωστας.]

Δεν τον ξερω...Αλλα να εκανε κανενα σουπερ εργο να βγει να πει.

[MeteoTirnavos]

Ένα φοβερό βίντεο που δείχνει την πορεία των έργων στην παράκαμψη Τεμπών και Πλαταμώνα!

Τα προβλήματα με τις γέφυρες του ΟΣΕ, την απαλλοτρίωση ενός κομματιού υποσταθμού της ΔΕΗ μετά την γέφυρα των Τεμπών και κάποιες ιδιοκτησίες πριν από την είσοδο του τούνελ Πλαταμώνα φαίνεται να έχουν λυθεί!!!

[MeteoTirnavos]

Έργα, μελέτες και δράσεις 24,76 εκατ. ευρώ ενέκρινε η Περιφέρεια Θεσσαλίας

Εγκρίσεις τευχών δημοπράτησης και αποτελέσματα διαγωνισμών για έργα συνολικού προϋπολογισμού 24.765.633,5 ευρώ ενέκρινε η Οικονομική Επιτροπή της Περιφέρειας Θεσσαλίας.
Αναλυτικά:

ΒΕΛΤΙΩΣΗ ΟΔΙΚΟΥ ΤΜΗΜΑΤΟΣ Α/Κ ΒΕΛΕΣΤΙΝΟΥ-ΒΟΛΟΣ ΑΠΟ Χ.Θ. 0+489 ΕΩΣ Χ.Θ. 3+489 Προϋπολογισμός Έργου: 9.200.000,00 ΕΥΡΩ

Έγκριση των όρων της Διακήρυξης δημοπράτησης και συγκρότηση της επιτροπής διαγωνισμού του έργου: «Συντήρηση Εθνικού και Επαρχιακού oδικού Δικτύου Περιφέρειας Θεσσαλίας (Π.Ε. Καρδίτσας, Β΄ Εργολαβία)». Προϋπολογισμός έργου: 284.000,00€

Έγκριση διάθεσης πίστωσης για την αντιμετώπιση εκτάκτων αναγκών από χιονοπτώσεις, παγετό, πλημμύρες, καταπτώσεις, κατολισθήσεις στην περιοχή ευθύνης της Π.Ε. Καρδίτσας προϋπολογισμού 100.000 ευρώ.

Έγκριση των τευχών δημοπράτησης του έργου: «ΚΑΤΑΣΚΕΥΗ ΜΟΝΑΔΑΣ ΦΡΟΝΤΙΔΑΣ ΗΛΙΚΙΩΜΕΝΩΝ ΙΕΡΑΣ ΜΗΤΡΟΠΟΛΗΣ ΣΤΑΓΩΝ ΚΑΙ ΜΕΤΕΩΡΩΝ» για το υποέργο: «ΠΡΟΜΗΘΕΙΑ ΞΕΝΟΔΟΧΕΙΑΚΟΥ ΚΑΙ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΚΟΥ ΚΑΙ ΙΑΤΡΟΤΕΧΝΟΛΟΓΙΚΟΥ ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΥ» 246.000 ευρώ

Έγκριση των όρων της διακήρυξης δημοπράτησης και συγκρότηση της επιτροπής διαγωνισμού του έργου: «ΣΥΝΤΗΡΗΣΗ ΑΠΟΚΑΤΑΣΤΑΣΗ ΒΕΛΤΙΩΣΗ ΗΛΕΚΤΡΟΦΩΤΙΣΜΟΣ ΚΑΙ ΠΡΟΜΗΘΕΙΑ ΓΙΑ ΤΗΝ ΣΗΜΑΝΣΗ ΣΤΗΘΑΙΑ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ ΤΟΥ ΕΘΝΙΚΟΥ ΚΑΙ ΕΠΑΡΧΙΑΚΟΥ ΟΔΙΚΟΥ ΔΙΚΤΥΟΥ & ΑΠΟΠΛΗΡΩΜΗ-ΟΛΟΚΛΗΡΩΣΗ ΕΡΓΩΝ Π.Ε. ΚΑΡΔΙΤΣΑΣ - ΥΠΟΕΡΓΟ: «ΒΕΛΤΙΩΣΗ-ΣΥΝΤΗΡΗΣΗ-ΑΠΟΚΑΣΤΑΣΗ ΖΗΜΙΩΝ ΟΔΙΚΟΥ ΔΙΚΤΥΟΥ Π.Ε. ΚΑΡΔΙΤΣΑΣ(ΝΟΤΙΟ ΤΜΗΜΑ)»Προϋπολογισμός έργου: 600.000,00 €

Έγκριση των όρων της Διακήρυξης δημοπράτησης και συγκρότηση της επιτροπής διαγωνισμού του έργου: «ΣΥΝΤΗΡΗΣΗ ΑΠΟΚΑΤΑΣΤΑΣΗ ΒΕΛΤΙΩΣΗ ΗΛΕΚΤΡΟΦΩΤΙΣΜΟΣ ΚΑΙ ΠΡΟΜΗΘΕΙΑ ΓΙΑ ΤΗΝ ΣΗΜΑΝΣΗ ΣΤΗΘΑΙΑ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ ΤΟΥ ΕΘΝΙΚΟΥ ΚΑΙ ΕΠΑΡΧΙΑΚΟΥ ΟΔΙΚΟΥ ΔΙΚΤΥΟΥ & ΑΠΟΠΛΗΡΩΜΗ-ΟΛΟΚΛΗΡΩΣΗ ΕΡΓΩΝ Π.Ε. ΚΑΡΔΙΤΣΑΣ Υποέργο: «ΒΕΛΤΙΩΣΗ – ΣΥΝΤΗΡΗΣΗ – ΑΠΟΚΑΤΑΣΤΑΣΗ ΖΗΜΙΩΝ ΟΔΙΚΟΥ ΔΙΚΤΥΟΥ ΑΡΓΙΘΕΑΣ Π.Ε. ΚΑΡΔΙΤΣΑΣ» Προϋπολογισμός έργου: 700.000,00€

Έγκριση πρακτικού δημοπρασίας & έγκριση αποτελέσματος της δημοπρασίας του έργου «ΚΑΤΑΣΚΕΥΗ ΤΕΧΝΙΚΩΝ ΚΑΙ ΟΛΟΚΛΗΡΩΣΗ ΔΙΚΤΥΩΝ», προϋπολογισμού μελέτης 80.000 €

Έγκριση των όρων της διακήρυξης δημοπράτησης και συγκρότηση της επιτροπής διαγωνισμού του έργου: «ΣΥΝΤΗΡΗΣΗ ΑΠΟΚΑΤΑΣΤΑΣΗ ΒΕΛΤΙΩΣΗ ΗΛΕΚΤΡΟΦΩΤΙΣΜΟΣ ΚΑΙ ΠΡΟΜΗΘΕΙΑ ΓΙΑ ΤΗΝ ΣΗΜΑΝΣΗ ΣΤΗΘΑΙΑ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ ΤΟΥ ΕΘΝΙΚΟΥ ΚΑΙ ΕΠΑΡΧΙΑΚΟΥ ΟΔΙΚΟΥ ΔΙΚΤΥΟΥ & ΑΠΟΠΛΗΡΩΜΗ-ΟΛΟΚΛΗΡΩΣΗ ΕΡΓΩΝ Π.Ε. ΚΑΡΔΙΤΣΑΣ, ΥΠΟΕΡΓΟ : ΒΕΛΤΙΩΣΗ-ΣΥΝΤΗΡΗΣΗ-ΑΠΟΚΑΤΑΣΤΑΣΗ ΖΗΜΙΩΝ ΟΔΙΚΟΥ ΔΙΚΤΥΟΥ Π.Ε. ΚΑΡΔΙΤΣΑΣ-ΟΔΙΚΟ ΚΥΚΛΩΜΑ ΛΙΜΝΗΣ ΠΛΑΣΤΗΡΑ». Προϋπολογισμός έργου: 400.000,00 €

Έγκριση των όρων της Διακήρυξης δημοπράτησης και συγκρότηση της επιτροπής διαγωνισμού του έργου: «ΣΥΝΤΗΡΗΣΗ ΑΠΟΚΑΤΑΣΤΑΣΗ ΒΕΛΤΙΩΣΗ ΗΛΕΚΤΡΟΦΩΤΙΣΜΟΣ ΚΑΙ ΠΡΟΜΗΘΕΙΑ ΓΙΑ ΤΗΝ ΣΗΜΑΝΣΗ ΣΤΗΘΑΙΑ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ ΤΟΥ ΕΘΝΙΚΟΥ ΚΑΙ ΕΠΑΡΧΙΑΚΟΥ ΟΔΙΚΟΥ ΔΙΚΤΥΟΥ & ΑΠΟΠΛΗΡΩΜΗ-ΟΛΟΚΛΗΡΩΣΗ ΕΡΓΩΝ Π.Ε ΚΑΡΔΙΤΣΑΣ» Υποέργο: «ΚΑΤΑΣΚΕΥΗ ΔΥΟ ΑΝΤΙΠΛΗΜΜΥΡΙΚΩΝ ΑΝΤΛΙΟΣΤΑΣΙΩΝ ΣΤΟ ΔΗΜΟ ΜΟΥΖΑΚΙΟΥ». Προϋπολογισμός έργου: 100.000,00 €

Έγκριση των όρων της Διακήρυξης δημοπράτησης και συγκρότηση της επιτροπής διαγωνισμού του έργου: «ΣΥΝΤΗΡΗΣΗ ΑΠΟΚΑΤΑΣΤΑΣΗ ΣΗΡΑΓΓΩΝ Π.Ε. ΚΑΡΔΙΤΣΑΣ». Προϋπολογισμός έργου: 400.000,00€

«Συντήρηση, Αποκατάσταση, Βελτίωση, Ηλεκτροφωτισμός, και Προμήθεια για Σήμανση, Στηθαία Ασφαλείας του Εθνικού και Επαρχιακού Οδικού Δικτύου και Αποπληρωμή – Ολοκλήρωση Έργων Περιφερειακής Ενότητας Καρδίτσας (πκ 2013ΕΠ01700013)» Υποέργο «ΠΡΟΜΗΘΕΙΑ ΑΛΑΤΙΟΥ» προϋπολογισμού 69.741 ευρώ

Έγκριση των όρων της Διακήρυξης δημοπράτησης και συγκρότηση της επιτροπής διαγωνισμού του έργου: «Συντήρηση, Αποκατάσταση, Βελτίωση, Ηλεκτροφωτισμός και Προμήθεια για την Σήμανση, Στηθαία Ασφαλείας του Εθνικού και Επαρχιακού Οδικού Δικτύου & Αποπληρωμή – Ολοκλήρωση Έργων Π.Ε. Καρδίτσας» και υποέργου: «Βελτίωση – Συντήρηση – Αποκατάσταση Ζημιών Πεδινού Οδικού Δικτύου Π.Ε. Καρδίτσας». Προϋπολογισμός έργου: 700.000,00€

Έγκριση Τευχών Δημοπράτησης και Όρων Προκήρυξης και ορισμός Επιτροπής Διαγωνισμού της μελέτης «Μελέτη 2ου Αγωγού εναλλακτικής υδροληψίας του Συνδέσμου Ύδρευσης Καρδίτσας – Σοφάδων και πέριξ Κοινοτήτων από τη Λίμνη Πλαστήρα για τη διασφάλιση υδροδότησης της Καρδίτσας», προϋπολογισμού 299.939,55 ευρώ.

Έγκριση των όρων της Διακήρυξης δημοπράτησης και συγκρότηση της επιτροπής διαγωνισμού του έργου: «ΣΥΝΤΗΡΗΣΗ ΑΠΟΚΑΤΑΣΤΑΣΗ ΒΕΛΤΙΩΣΗ ΗΛΕΚΤΡΟΦΩΤΙΣΜΟΣ ΚΑΙ ΠΡΟΜΗΘΕΙΑ ΓΙΑ ΤΗΝ ΣΗΜΑΝΣΗ ΣΤΗΘΑΙΑ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ ΤΟΥ ΕΘΝΙΚΟΥ ΚΑΙ ΕΠΑΡΧΙΑΚΟΥ ΟΔΙΚΟΥ ΔΙΚΤΥΟΥ & ΑΠΟΠΛΗΡΩΜΗ-ΟΛΟΚΛΗΡΩΣΗ ΕΡΓΩΝ Π.Ε. ΚΑΡΔΙΤΣΑΣ Υποέργο: «ΑΠΟΚΑΤΑΣΤΑΣΗ ΖΗΜΙΩΝ ΣΤΗ ΘΕΣΗ ΞΗΡΟΡΕΜΑ ΠΕΤΡΩΤΟΥ ΟΔΙΚΟΥ ΔΙΚΤΥΟΥ ΑΡΓΙΘΕΑΣ Π.Ε. ΚΑΡΔΙΤΣΑΣ». Προϋπολογισμός έργου: 500.000,00€

Έγκριση Τευχών Διακήρυξης και Προκήρυξη Πρόχειρου Διαγωνισμού του έργου: «ΠΡΟΜΗΘΕΙΑ ΑΛΑΤΙΟΥ ΓΙΑ ΑΠΟΧΙΟΝΙΣΜΟ Π. Ε. ΛΑΡΙΣΑΣ ΕΤΩΝ 2015 – 2016» προϋπολογισμού 67.800,00 €

Έγκριση πρακτικού δημοπρασίας και έγκριση αποτελέσματος της δημοπρασίας για την ανάδειξη αναδόχου κατασκευής του έργου: «ΚΑΤΑΣΚΕΥΗ ΠΕΖΟΓΕΦΥΡΑΣ ΠΕΡΙΟΧΗΣ ΚΑΛΛΙΘΕΑΣ ΝΙΚΑΙΑΣ» προϋπολογισμού 180.000 ευρώ.

Έγκριση τρόπου δημοπράτησης και σύσταση επιτροπής διαγωνισμού του Έργου: «ΤΟΠΟΘΕΤΗΣΗ ΣΤΗΘΑΙΩΝ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ ΚΑΙ ΑΝΤΙΚΑΤΑΣΤΑΣΗ ΚΙΓΚΛΙΔΩΜΑΤΩΝ Π.Ε. ΛΑΡΙΣΑΣ». Προϋπολογισμού: 50.000,00 €

Έγκριση τρόπου δημοπράτησης και σύσταση επιτροπής διαγωνισμού του Έργου: «ΑΝΤΙΚΑΤΑΣΤΑΣΗ, ΕΠΙΣΚΕΥΗ & ΤΟΠΟΘΕΤΗΣΗ ΣΤΗΘΑΙΩΝ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ Π. Ε. ΛΑΡΙΣΑΣ». Προϋπολογισμού: 73.800,00 €

Έγκριση πρακτικού δημοπρασίας και έγκριση αποτελέσματος της δημοπρασίας για την ανάδειξη αναδόχου κατασκευής του Έργου: «ΣΥΝΤΗΡΗΣΗ ΟΔΙΚΟΥ ΔΙΚΤΥΟΥ ΔΗΜΟΥ ΤΕΜΠΩΝ» Προϋπολογισμού: 1.260.750,00€

Έγκριση πρακτικού ανάδειξης μειοδότη, του ανοικτού δημόσιου ηλεκτρονικού διαγωνισμού για την ανάθεση της παροχής υπηρεσιών: «Δημοσιότητα του Έργου Επαναδημιουργίας λίμνης Κάρλας» (αρ. διακ. 2/2015). Προϋπολογισμός: €204.000,00

«Έγκριση πρακτικού αξιολόγησης Οικονομικών Προσφορών στον Πρόχειρο Μειοδοτικό Διαγωνισμό για την υλοποίηση εργαστηριακών προσδιορισμών σε δείγματα αποβλήτων και νερών στην Π.Ε. Λάρισας» προϋπολογισμού 18.053,94 ευρώ.

Έγκριση πρακτικού διαγωνισμού για την ανάδειξη Μελετητή της μελέτης «Μελέτη για την αποκατάσταση ζημιών στο Επαρχιακό δίκτυο Σκόπελος-Γλώσσα». Προϋπολογισμός μελέτης: 20.000,00 €

Έγκριση του ΠΡΑΚΤΙΚΟΥ για την ανάδειξη αναδόχου του ανοικτού ηλεκτρονικού διεθνή διαγωνισμού για παροχή υπηρεσιών με τίτλο: «Εφαρμογή προγράμματος αποχιονισμού, περιόδου 2015 – 2016 στο οδικό δίκτυο αρμοδιότητας Π.Ε. Μαγνησίας», Προϋπολογισμός: 1.000.000,00 €

Έγκριση τευχών δημοπράτησης και επιτροπής δημοπράτησης του έργου 2014ΕΠ51700019 ΣΥΝΤΗΡΗΣΗ, ΑΠΟΚΑΤΑΣΤΑΣΗ, ΒΕΛΤΙΩΣΗ, ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ ΤΟΥ ΕΘΝΙΚΟΥ ΚΑΙ ΕΠΑΡΧΙΑΚΟΥ ΟΔΙΚΟΥ ΔΙΚΤΥΟΥ & ΗΛΕΚΤΡΟΦΩΤΙΣΜΟΣ ΚΑΙ ΠΡΟΜΗΘΕΙΑ ΓΙΑ ΤΗΝ ΣΗΜΑΝΣΗ, ΣΤΗΘΑΙΑ ΑΠΟΠΛΗΡΩΜΗ – ΟΛΟΚΛΗΡΩΣΗ ΕΡΓΩΝ ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑΚΗΣ ΕΝΟΤΗΤΑΣ ΤΡΙΚΑΛΩΝ ΥΠΟΕΡΓΟ: «ΒΕΛΤΙΩΣΗ ΑΣΦΑΛΤΟΣΤΡΩΣΗ ΔΡΟΜΟΥ Ι. Μ. ΤΙΜΙΟΥ ΣΤΑΥΡΟΥ - ΚΡΑΝΙΑ – ΚΟΝΑΚΙΑ ΣΥΝΕΧΙΖΟΜΕΝΗ ΕΡΓΟΛΑΒΙΑ 2015» συνολικού προϋπολογισμού 200.000,00 €.

Έγκριση τευχών δημοπράτησης και επιτροπής δημοπράτησης του έργου «Βελτίωση –ασφαλτόστρωση δρόμου Πρόδρομος –Γενέσι ΣΥΝΕΧΙΖΟΜΕΝΗ ΕΡΓΟΛΑΒΙΑ 2015» προϋπολογισμού 160000,00 €.

Έγκριση Τευχών Διακήρυξης και Προκήρυξη Ηλεκτρονικού Ανοικτού Τακτικού Διαγωνισμού του έργου: «ΠΡΟΜΗΘΕΙΑ – ΜΕΤΑΦΟΡΑ ΑΛΑΤΟΣ 2015», προϋπολογισμού 160.000,00 €

Έγκριση δημοπράτησης του Έργου: «ΑΝΤΙΔΙΑΒΡΩΤΙΚΑ ΑΝΤΙΠΛΗΜΜΥΡΙΚΑ ΕΡΓΑ ΣΤΟΥΣ ΧΕΙΜΑΡΡΟΥΣ ΤΟΥ Ν. ΛΑΡΙΣΑΣ», Προϋπολογισμού: 400.000,00 €

Έγκριση πρακτικού δημοπρασίας και έγκριση αποτελέσματος της δημοπρασίας της 05-10-2015 για την ανάδειξη αναδόχου κατασκευής του έργου: «ΣΥΝΤΗΡΗΣΗ ΟΔΙΚΟΥ ΔΙΚΤΥΟΥ ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑΚΗΣ ΕΝΟΤΗΤΑΣ ΜΑΓΝΗΣΙΑΣ (ΑΣΦΑΛΤΙΚΑ ΕΤΟΥΣ 2015-2016)» προϋπολογισμού 3.000.000,00€

Έγκριση πρακτικού δημοπρασίας και έγκριση αποτελέσματος της δημοπρασίας της 13-10-2015 για την ανάδειξη αναδόχου κατασκευής του έργου: «ΣΥΜΠΛΗΡΩΜΑΤΙΚΕΣ ΕΡΓΑΣΙΕΣ ΟΛΟΚΛΗΡΩΣΗΣ ΚΑΤΑΣΚΕΥΗΣ ΦΡΑΓΜΑΤΟΣ ΣΥΓΚΕΝΤΡΩΣΗΣ ΝΕΡΟΥ ΣΤΟ ΡΕΜΑ ΜΑΥΡΟΜΑΤΙ ΤΟΥ ΔΗΜΟΥ ΣΟΥΡΠΗΣ» προϋπολογισμού 4.100.000,00€

[MeteoTirnavos]

Αυτοκινητόδρομος Αιγαίου: Έβρεξε χρήματα από το Υποδομών για να ξεκινήσουν πάλι τα έργα




Μετά απο την αναμονή μηνών ήρθε η ώρα της εξόφλησης μερικών ποσών από τα χρωστούμενα του Ελληνικού Δημοσίου στον Αυτοκινητόδρομο Αιγαίου.

Σύμφωνα με απόφαση του Υπουργείου Υποδομών που έχει στα χέρια του το ypodomes.com εκδόθηκε με αρκετή καθυστέρηση εντολή πληρωμής για το ποσό των 56.535.624,80 ευρώ, που είναι μέρος του τιμολογίου με συνολικό ποσό 67εκ.ευρώ.

Το ποσό αυτό αφορά την 3η πιστοποίηση της 3η εντολής της Πρόσθετης Χρηματοδοτικής Συμβολής του Δημοσίου σύμφωνα με το άρθρο 5.2.7 της Σύμβασης Παραχώρησης του Αυτοκινητόδρομου Μαλιακος-Κλειδί.

Πρόκειται για μία ευτυχή εξέλιξη καθώς τα χρήματα αυτά αναμένονταν εδώ και πολύ καιρό από τον παραχωρησιούχο. Δεν είναι άλλωστε κρυφό πως τα έργα έχουν παγώσει απο το καλοκαίρι καθώς το "βερεσέ" είχε ανέβει κατακόρυφα. Μέσα στο 2015 η εταιρεία κατασκευής έχει πληρωθεί συνολικά 16εκ.ευρώ (τα ποσά που δόθηκαν ήταν 5+5+6εκ.ευρώ μέσα στο καλοκαίρι) με το λογαριασμό να ξεπερνά τα 80εκ.ευρώ.

Σύμφωνα με πληροφορίες του ypodomes υπάρχει πλέον βάσιμη ελπίδα ότι αυτά τα χρήματα θα ανοίξουν και πάλι τις εργοταξιακές πύλες και πως δεν πρόκειται για μία αποσπασματική κίνηση δημιουργίας εντυπώσεων.

Από την πλευρά του το Υπουργείο Υποδομών επιθυμεί διακαώς ειδικά για αυτό το έργο να υπάρξει η όσο το δυνατόν μεγαλύτερη απορρόφηση των διαθέσιμων κονδυλίων του ΕΣΠΑ καθώς από το έργο έχει φτάσει σε πρόοδο το 93% και τα απαιτούμενα χρήματα είναι σχετικά λίγα ενώ από την άλλη θα δώσει το μήνυμα και στα έργα στους άλλους άξονες.

Η χρονική συγκυρία απόδοσης των χρημάτων είναι σημαντική καθώς όπως μαθαίνει το ypodomes αυτές τις μέρες γίνεται αναλυτική ενημέρωση στις συμμετέχουσες στην χρηματοδότηση τράπεζες και αποτελεί ένα θετικό οιωνό για τη συνέχεια του έργου.

Αν τελικά έχουμε μια γρήγορη επανεκκίνηση με συνεχή ροή χρημάτων τότε είναι πολύ πιθανό να έχουμε επίσπευση των χρονοδιαγραμμάτων ειδικά για το κρίσιμο τμήμα Ευαγγελισμός-Σκοτίνα που περιλαμβάνει και τις μεγάλες Σήραγγες Τεμπών και Πλαταμώνα.

[MeteoTirnavos]

Αυτοκινητόδρομος Ε65: Η Δυτική Μακεδονία έρχεται 2,5 ώρες πιο κοντά




Η κατασκευή του αυτοκινητόδρομου Ε65 είναι ίσως η περίπτωση του παρεξηγημένου οδικού άξονα της χώρας. Από το 2001 όταν ο τότε Υπουργός ΠΕΧΩΔΕ Κ.Λαλιώτης παρουσίασε το σχέδιο ανάπτυξης των οδικών αξόνων ο Ε65 φάνηκε λίγο "μιλημένος".

Επί Υπουργείας Σουφλιά το θέμα του Ε65 έγινε ακόμα χειρότερο καθώς λόγω εντοπιότητας του τότε Υπουργού ο Ε65 έμοιαζε περισσότερο σαν πολιτική εξαργύρωσης τοπικών πολιτικών δεσμεύσεων παρά μια ανάγκη ένος νέου σημαντικού οδικού άξονα.\

Τελικά τι είναι ο Ε65; ένας ζημιογόνος ουσιαστικά δευτερεύων οδικός άξονας που θα μπορούσαμε να έχουμε αποφύγει; ένα πολιτικό γινάτι που θα το πληρώνουμε για χρόνια; Μήπως είναι ένας οδικός άξονας που ήδη υπάρχει;

Αυτά τα ερωτήματα έχουν τεθεί πολλές φορές και πολλοί έχουν αμφισβητήσει την αξία του δρόμου αυτού. Ο άξονας που ενώνει τη Λαμία με τα Γρεβενά μέσω της Δυτικής Θεσσαλίας είναι πολλά πράγματα μαζί.

Στην πραγματικότητα είναι μία επανάσταση στις οδικές μεταφορές της χώρας. Ξεφεύγοντας από τη λογική του ΠΑΘΕ η χώρα αποκτά ένα κάθετο οδικό άξονα που ανοίγει νέους εμπορικούς, πολιτιστικούς και τουριστικούς δρόμους και αλλάζει για πάντα το τοπίο των μεταφορών.

Εκτός του ότι βγάζει από την απομόνωση τις πόλεις της Δυτικής Θεσσαλίας ο Ε65 λειτουργεί ως ο συνδετήριος κλάδος μεταξύ των λιμανιών του Βόλου και της Ηγουμενίτσας, δίνει ένα εκπληκτικό πέρασμα προς τα Ιωάννινα, ενώ φέρνει πολύ κοντά στη χώρα την Αλβανία και τις χώρες της Αδριατικής.

Η ΔΥΤΙΚΗ ΜΑΚΕΔΟΝΙΑ Ο ΜΕΓΑΛΟΣ ΚΕΡΔΙΣΜΕΝΟΣ
Το προφανές είναι ότι οι μεγάλες πόλεις της Δ.Θεσσαλίας Τρίκαλα και Καρδίτσα έρχονται πολύ κοντά στην Αθήνα. Η χρονοαπόσταση θα διανύεται σε 3 και 2,5 ώρες αντίστοιχα.

Όμως μεγάλος κερδισμένος από την κατασκευή του αυτοκινητόδρομου Ε65 όσο και αν φαίνεται περίεργο είναι η Δυτική Μακεδονία. Οι πόλεις της σήμερα απέχουν από την Αθήνα χρονικά έως και 7 ώρες.

Χαρακτηριστικά οι αποστάσεις από την Αθήνα σήμερα μέσω του ΠΑΘΕ είναι οι εξής: προς Καστοριά 630χλμ και περίπου 7 ώρες, προς Γρεβενά 600χλμ και περίπου 6 ώρες και 45 λεπτά, προς Κοζάνη 565χλμ και 6 ώρες, προς Φλώρινα 630 και περίπου 7 ώρες.

Με τη συνολική λειτουργία του οδικού άξονα τυ Ε65 οι διαφορές χρονικά και χιλιομετρικά είναι εντυπωσιακές: προς Καστοριά 470χλμ και περίπου 4,5 ώρες, προς Γρεβενά 400χλμ και περίπου 4 ώρες, προς Κοζάνη 450χλμ και λιγότερο από 4,5 ώρες, προς Φλώρινα 527 και περίπου 5 ώρες και 15 λεπτά.

Με μία ματιά καταλαβαίνει κανείς ότι ο Ε65 λειτουργεί τόσο ευεργετικά για την ευρύτερη περιοχή της Δ.Μακεδονίας καθώς οι χρονοαποστάσεις και η άνετη σύνδεση με την Αθήνα και τη Νότια Ελλάδα ανοίγει διάπλατα νέες μεγάλες ευκαιρίες.

Από τη σύγκριση βλέπουμε τη χαώδη διαφορά μεταξύ της σημερινής κατάστασης και εκείνης που θα υπάρχει στο μέλλον. Η μείωση της απόστασης προς Καστοριά πχ είναι της τάξεως των 2,5 ωρών ενώ προς Γρεβενά είναι συντομότερο κατά 2 ώρες και 45 λεπτά!

Η ΑΝΑΓΚΗ ΠΛΗΡΟΥΣ ΚΑΤΑΣΚΕΥΗΣ ΤΟΥ ΑΞΟΝΑ
Με βάση όχι μόνο τα παραπάνω αλλά τη γενικότερη μεταμόρφωση στο πεδίο των οδικού μεταφορών η ανάγκη πλήρους κατασκευής του Ε65 κρίνεται όχι απλά απαραίτητη αλλά επιτακτική.

Με την απόλυτα λανθασμένη απόφαση του 2013 αποφασίστηκε αντί να προηγηθεί κάποια από τα άκρα του άξονα να κατασκευαστεί το μεσαίο τμήμα που εν ολίγοις υπάρχει οδική υποδομή.

Τώρα με την εκκίνηση του Νέου ΕΣΠΑ είναι σχεδόν βέβαιο ότι θα οδηγηθεί στην κατασκευή το νότιο κομμάτι από τη Λαμία μέχρι την Ξυνιάδα. Υπάρχει όμως η μεγάλη εκκρεμότητα του βόρειου τμήματος από τα Τρίκαλα μέχρι την Εγνατία.

Αυτό το τμήμα εκτιμώμενου κόστου 490εκ.ευρώ, πρέπει να μπει σε πλήρη προτεραιότητα και να οδηγηθεί σε κατασκευή το συντομότερο δυνατόν. Χωρίς αυτό το τμήμα όλα τα πλεονεκτήματα του Ε65 είναι άχρηστα και ο δρόμος θα παραμείνει ανάπηρος και χωρίς διευρυμένη αξία.

Η διασύνδεση του Ε65 από την Αθήνα και τη Φθιώτιδα απευθείας με τη Δυτική Μακεδονία και την Ήπειρο θα δημιουργήσει πολλές νέες μεγάλες ευκαιρίες ανάπτυξης και το τετριμένο σλόγκαν "θα βγει η περιοχή απο την απομόνωση" θα γίνει μία πραγματικότητα με μεγάλη προστιθέμενη αξία.

[MeteoTirnavos]

Μαγνησία: S.O.S. από το αεροδρόμιο Αγχιάλου



Πρόσληψη ειδικού manager που θα αναλάβει να προσεγγίσει και να προσελκύσει αεροπορικές εταιρείες με τακτικές πτήσεις στο αεροδρόμιο της Ν. Αγχιάλου, προετοιμάζουν ως λύση σωτηρίας οι Ενώσεις Ξενοδόχων της Θεσσαλίας.

Η λύση σωτηρίας δεν αφορά μόνο το αεροδρόμιο αλλά το ίδιο το τουριστικό προϊόν της Θεσσαλίας, που κινδυνεύει όσο υποβαθμίζεται ο ρόλος του αεροδρομίου κεντρικής Ελλάδος.

Σύμφωνα με στοιχεία του 2015, στο αεροδρόμιο Ν. Αγχιάλου, δραστηριοποιούνται τρεις αεροπορικές εταιρείες με τακτικές πτήσεις και συγκεκριμένα η NIKI που κάνει δρομολόγια προς Βιέννη (21 πτήσεις, 1.884 αφίξεις και 1919 αναχωρήσεις), η Austrian που επίσης πετά προς Βιέννη (18 πτήσεις, 1.112 αφίξεις, 1.117 αναχωρήσεις) και η Sky Express προς Ηράκλειο (17 πτήσεις, 244 αφίξεις, 255 αναχωρήσεις).

Οκτώ αεροπορικές εταιρείες φέρνουν πτήσεις τσάρτερ και συγκεκριμένα η Small Planet από Λονδίνο (61 πτήσεις), η Germania από Λονδίνο (3 πτήσεις), η Enter Air από Μάντσεστερ (22 πτήσεις), η Transavia Grance από Παρίσι (29 πτήσεις), η Air Europe από Παρίσι (2 πτήσεις), η Transavia Holland από Αμστερνταμ (25 πτήσεις), η Travel Service από Αμστερνταμ (2 πτήσεις) και η Hop Regional από Γενεύη (8 πτήσεις).

Οπως τονίστηκε και στην πρόσφατη συνεδρίαση της επιτροπής τουριστικής προβολής του δήμου Βόλου για την παρουσίαση του προγράμματος δράσης για το 2016, το αεροδρόμιο διαρκώς υποβαθμίζεται. Η αντίστροφη μέτρηση ξεκίνησε με τη φυγή της Ryanair και συνεχίζεται ακόμη και σήμερα. Δύο πτήσεις τσάρτερ θα λείπουν το 2016 από τον πίνακα αφίξεων - αναχωρήσεων του αεροδρομίου Ν. Αγχιάλου.

Το 2012 οι αφίξεις αφορούσαν σε 38.323 και από τότε ξεκίνησε καθοδική πορεία. Το 2013 οι αφίξεις περιορίστηκαν στις 35.084 επιβάτες (μείωση 8%), το 2014 σε 33.144 επιβάτες (μείωση 6%) και το 2015 καταγράφονται μόλις 12.277 αφίξεις (μείωση 63%).

Οι φόβοι για ενδεχόμενο κλείσιμο του αεροδρομίου μέσα από την απαξίωσή του είναι ζωντανοί στον τουριστικό κόσμο της Θεσσαλίας. Μόνο σε επίπεδο δήμου Βόλου, το 2015, οι πληρότητες στα καταλύματα της περιοχής δεν ξεπέρασαν κατά μέσο όρο το 40%.

Ο τουριστικός κόσμος περιγράφει με μελανά χρώματα το μέλλον του στη Θεσσαλία, αν δεν υπάρξει άμεση ανάκαμψη της κίνησης στο αεροδρόμιο της Ν. Αγχιάλου, που τροφοδοτεί με επισκέπτες ολόκληρη την περιοχή.

Στο πλαίσιο αυτό, οι ξενοδόχοι ετοιμάζονται να ενώσουν τις δυνάμεις τους για την προσέλκυση αεροπορικών εταιρειών με τακτικές πτήσεις. Η πρόταση που βρίσκεται στα σκαριά αφορά στην πρόσληψη manager, που δεν θα είναι ούτε τουριστικός πράκτορας ούτε εκπρόσωπος αεροπορικής εταιρείας, αλλά επαγγελματίας εξειδικευμένος στο είδος. Ο μάνατζερ θα επιφορτιστεί το βάρος της επαφής με αεροπορικές εταιρείες για την προσέλκυση πτήσεων.

Οπλα του θα είναι ένας ολοκληρωμένος επαγγελματικός φάκελος παρουσίασης του αεροδρομίου, που αποτελεί το δεύτερο σκέλος της πρότασης των ξενοδόχων αλλά και το ενιαίο branding του τουριστικού προϊόντος στη Θεσσαλία, που αποτελεί μικρογραφία της Ελλάδας.

Το κόστος της πρότασης που θα είναι η τελευταία... ελπίδα για ανάκαμψη του αεροδρομίου, από τη στιγμή που σε όλα τα μέτωπα επικρατεί ακινησία, αφορά περίπου στις 100.000 ευρώ.

Ολα αυτά την ίδια ώρα που ο τουριστικός κόσμος ετοιμάζεται για συνάντηση με τον Περιφερειάρχη Θεσσαλίας, με θέμα τη συγκρότηση ενιαίου πανθεσσαλικού φορέα για τον τουρισμό, που αποτελεί αίτημα των τελευταίων δύο ετών περίπου.

[MeteoTirnavos]

’γνωστη η τύχη των 2 άκρων του Αυτοκινητόδρομου Ε65, 24,6εκ. από το Υποδομών



Στο ίδιο μήκος κύματος με τους υπόλοιπους αυτοκινητόδρομους κινείται και ο Ε65 καθώς το Υπουργείο Υποδομών τελικά πληρώνει (μετά από τον Αιγαίου και την Ολυμπία) τον παραχωρησιούχο με το ποσό των 24,6εκ.ευρώ.

Τα χρήματα αυτά δεν εξοφλούν το "βερεσέ" του Δημοσίου όμως εμφανώς μπορούν να παίξουν ρόλο στο να κινηθούν πιο γρήγορα οι εργασίες.

Το παραπάνω ποσο αφορά την εξόφληση του 7ου λογαριασμού της καταβολής Προσθετης Χρηματοδοτικής Συμβολής του Δημοσίου σύμφωνα με τη σύμβαση του 2013. Το επόμενο διάστημα αναμένεται να δοθούν και τα υπόλοιπα χρήματα που οφείλονται και έτσι να ισορροπήσει το έργο και να μπορέσει να περάσει στο επόμενο επίπεδο.

Όσον αφορά την κατασκευαστική του ωριμότητα η συνολική πρόοδος έχει φτάσει το 50% με τα έργα να εξελίσσονται με πολύ χαμηλούς ρυθμούς. Η φετινή χρονιά όπως και στους υπόλοιπους υπό κατασκευή άξονες θεωρείται χαμένη και τώρα δίνεται βάση στο να ενταθούν προοδευτικά οι εργασίες ούτως ώστε μέσα στ 2016 να αρχίζει να ολοκληρώνεται το τμήμα Ξυνιάδα-Τρίκαλα που είναι σε κατασκευή.

Σκοτάδι επικρατεί προς το παρόν όσον αφορά τα δύο άκρα του αυτοκινητόδρομου Λαμία-Ξυνιάδα και Τρίκαλα-Εγνατία. Όπως προβλέπει η σύμβαση του 2013 τα 2 αυτά τμήματα πρέπει να ενεργοποιηθούν σε διάστημα 3 ετών (δηλαδή μέχρι το τέλος του 2016) προκειμένου να κατασκευαστούν ως τμήμα της παραχώρησης.

Εδώ να σημειωθεί ότι αυτά τα 2 τμήματα που διεκδικούν την υλοποίηση τους μέσω του νέου ΕΣΠΑ δεν θα αποτελέσουν ξεχωριστές δημοπρασίες όπως συμβαίνει στο δυτικό τμήμα της Ολυμπίας Οδού απο την Πάτρα μέχρι την Τσακώνα.

Αποτελούν αναπόσπαστό τμήμα της παραχώρησης και όταν δοθεί το πράσινο φως τότε η παραχωρησιούχος θα ξεκινήσει να τα κατασκευάζει εντάσοντας τα στο πλάνο της παραχώρησης.

Τις μεγαλύτερες πιθανότητες συγκεντρώνει να ξεκινήσει σύντομα έχει το νότιο τμήμα απο τη Λαμία (όπου θα συνδέεται με ανισόπεδο κόμβο με τον ΠΑΘΕ) μέχρι την Ξυνιάδα. Το βόρειο τμήμα έχει κλειδώσει αναφορικά με την κατάληξη του αυτοκινητόδρομου (οριστικά θα είναι στο Κηπουρειό Γρεβενών σε ανισόπεδο κόμβο σύνδεσης με την Εγνατία Οδό) αλλά αγκάθι παραμένει το χρηματοδοτικό κενό που προς το παρόν αναζητεί στέγη. Όπως όλα δείχνουν ανακοινώσεις θα έχουμε το επόμενο διάστημα με όλα τα σενάρια να είναι ανοιχτά.

[MeteoTirnavos]

Μερικά βίντεο από τον αυτοκινητόδρομο Ε65 για να καταλάβετε καλύτερα και να δείτε σε ποια μέρη γίνονται τα έργα. Είναι πριν κάποιους μήνες αλλά δεν πειράζει δείτε τα!!!

[[weathermaniac]]

Νομίζω ότι υπάρχει θα δημιουργηθεί ένας αυτοκινητόδρομος για να παρακαμφτούν οι στροφές προς στα Γιάννενα. Μήπως είναι ο Ε65?