Συντριβή Airbus A320 στις ’λπεις: Αποστολή αυτοκτονίας του συγκυβερνήτη;

[kostaskb]

Ο συγκυβερνήτης Αντρέας Λούμπιτς έριξε το Airbus A320 στις ’λπεις - Αυτόχειρας ή τρομοκράτης; - Ήταν ζωντανός στο πιλοτήριο την ώρα της συντριβής

Κάθε νέα αποκάλυψη, κάθε νέο στοιχείο κάνει ακόμη πιο σοκαριστική την υπόθεση της συντριβής του Airbus A320 της Germnawings στις γαλλικές ’λπεις με 150 νεκρούς. Ο εισαγγελέας της Μασσαλίας, σε συνέντευξη Τύπου που παρέθεσε, αποκάλυψε ότι ο συγκυβερνήτης του μοιραίου αεροπλάνου εσκεμμένα το έριξε, παρασύροντας στο θάνατο 149 ανθρώπους.

Η τρομοκρατική επίθεση, λοιπόν, δεν αποκλείστηκε. Ο συγκυβερνήτης, με μόλις 630 ώρες πτήσης, ήταν Γερμανός. Και ήταν ο άνθρωπος που εκμεταλλεύθηκε το γεγονός πως ο κυβερνήτης θέλησε να πάει τουαλέτα και όταν επέστρεψε στο πιλοτήριο, όχι μόνο δεν του άνοιξε, αλλά πάτησε το κουμπί καθόδου, οδηγώντας το μοιραίο Airbus στη συντριβή!

Ο εισαγγελέας της Μασσαλίας, Μπρις Ρομπέν, αποκάλυψε πως το μαύρο κουτί με τα δεδομένα της πτήσης δεν έχει εντοπιστεί, ενώ μέσω του DNA έχει αρχίσει η αναγνώριση των θυμάτων.
Ο καταγραφέας της πτήσης αποκάλυψε όλα όσα έγιναν τα μοιραία 30 λεπτά πριν τη συντριβή. Τα πρώτα 20 λεπτά, οι δυο πιλότοι ακούγονται να συζητούν όμως τα τελευταία 10 λεπτά αποκαλύπτονται οι δραματικές στιγμές πριν από τη συντριβή.

"Ακούμε τον κυβερνήτη να ζητά από τον συγκυβερνήτη να αναλάβει. Ακούμε μια καρέκλα να σέρνεται πίσω και την πόρτα να κλείνει", λέει και σημειώνει πως αμέσως μετά ο συγκυβερνήτης χρησιμοποιεί το σύστημα για να ξεκινήσει η διαδικασία της προσγείωσης, μέσω του αυτόματου πιλότου. "Αυτό δεν μπορεί να γίνει αυτόματα", τόνισε ο εισαγγελέας.

Ο πιλότος, όταν επέστρεψε, ακούγεται να φωνάζει για να του ανοίξει ο συγκυβερνήτης, του μιλά από το ειδικό τηλέφωνο αλλά ο συγκυβερνήτης δεν του ανοίγει. Στη συνέχεια χτυπάει την πόρτα αλλά και πάλι ο συγκυβερνήτης ούτε του ανοίγει ούτε και του απαντά. "Ακούμε την αναπνοή του, μπορούμε να την ακούμε μέχρι τη στιγμή της συντριβής", είπε ο εισαγγελέας.

Ο συγκυβερνήτης λοιπόν ήταν μόνος στο πιλοτήριο και ζωντανός. Αλλά επί 10 λεπτά δεν είχε πει καμία λέξη. Δεν απάντησε σε καμία ερώτηση, ήταν ήρεμος, αφού στην πνοή του δεν υπάρχει καμία αίσθηση πανικού. "Έριξε το αεροπλάνο εσκεμμένα", είπε ο Ρομπέν. Αποκάλυψε πως το όνομα του συγκυβερνήτη ήταν Αντρέας Λούμπιτς, ήταν 28 ετών και δεν ήταν σε καμία λίστα τρομοκρατών. Σύμφωνα με τον εισαγγελέα, δεν υπάρχει κανένας λόγος να θεωρηθεί η συντριβή τρομοκρατική ενέργεια. Όμως το σενάριο αυτό παραμένει ανοιχτό, όπως κι εκείνο της αυτοκτονίας.

newsit

[kostaskb]

Να θυμίσω ότι υπάρχουν κι άλλες αποδεδειγμένες (αυτή ακόμα ερευνάται) υποθέσεις "αποστολής" αυτοκτονίας κυβερνητών ή συγκυβερνητών στην ιστορία της πολιτικής αεροπορίας.

-Η πτήση 185 της SilkAir: το μυστικό του πιλότου

Ενδεικτικό είναι το δυστύχημα που σημειώθηκε στις 19 Δεκεμβρίου 1997 με την πτήση 185 της εταιρείας SilkAir. Ένα Boeing 737 που εκτελούσε την πτήση από την Τζακάρτα της Ινδονησίας προς τη Σιγκαπούρη, χωρίς να συμβεί οτιδήποτε, βούτηξε κατακόρυφα από μεγάλο ύψος και συνετρίβη στον ποταμό Μούσι στην περιοχή Πάλεμπανγκ, στα νότια της νήσου Σουμάτρας της Ινδονησίας, με αποτέλεσμα τον θάνατο 104 ανθρώπων.

Ύστερα από πολυήμερες έρευνες οι υπεύθυνοι της έρευνας συγκέντρωσαν κρίσιμα τμήματα του αεροσκάφους και εντόπισαν στην όχθη τούς δύο καταγραφείς φωνής και πτήσης του Boeing. Έκπληκτοι ωστόσο διαπίστωσαν ότι και οι δύο καταγραφείς είχαν σταματήσει τη λειτουργία τους δύο και έξι λεπτά αντιστοίχως από τη στιγμή της έναρξης της κατακόρυφης πτώσης του αεροσκάφους.

Προχωρώντας στην ανάλυση των ανεξάρτητων ηλεκτρικών συστημάτων που ρευματοδοτούσαν τα δύο «μαύρα κουτιά» κατέληξαν στο συμπέρασμα ότι η διακοπή της λειτουργίας και των δύο συσκευών δεν μπορούσε να οφειλόταν σε βλάβη αλλά και ότι δεν θα μπορούσε κάτι τέτοιο να συμβεί χωρίς την παρέμβαση ανθρώπου.

Τελικώς οι ερευνητές κατέληξαν στο ότι το αεροσκάφος το έριξε ο ινδονήσιος κυβερνήτης του, ο οποίος αρχικά φρόντισε να παρασύρει και να κλειδώσει εκτός κόκπιτ τον νεαρό συγκυβερνήτη του και ύστερα να κλείσει τους καταγραφείς πτήσεων για να μην προσδιορισθεί η αποτρόπαια πράξη του.

Ως αιτία της ενέργειας του ήταν μεγάλες απώλειες και χρέη που είχε στο ινδονησιακό χρηματιστήριο αλλά και μια υποβάθμισή του στην αεροπορική εταιρεία όπου εργαζόταν. Διαπιστώθηκε ακόμη ότι την ημερομηνία που οδήγησε στη συντριβή το Boeing ήταν η επέτειος πολύνεκρου ατυχήματος στη στρατιωτική αεροπορία της χώρας του, όπου υπηρετούσε και τότε από τύχη γλίτωσε τη ζωή του.

-Πτήση Egyptair 1999

Το 1999, οι αρχές της Αιγύπτου είχαν εκτιμήσει ότι η συντριβή της πτήσης 990 της EgyptAir, με 217 επιβάτες στο αεροπλάνο, είχε προκληθεί από τον συγκυβερνήτη.

-Αυτοκτονία του πιλότου φαίνεται και πίσω από τη συντριβή αεροπλάνου της Μοζαμβίκης το 2013

Ο πιλότος του αεροπλάνου της εθνικής εταιρείας αερομεταφορών LAM της Μοζαμβίκης, που συνετρίβη στα τέλη Νοεμβρίου στη Ναμίμπια, παρασέρνοντας στον θάνατο 33 ανθρώπους, έριξε «σκόπιμα» το αεροσκάφος, αναφέρει η προκαταρκτική έρευνα.

Τα μαύρα κουτιά του αεροσκάφους έδειξαν ότι ο κυβερνήτης Ερμίνιο ντος Σαντος Ερνάντες είχε «σαφή πρόθεση» να πέσει το αεροπλάνο, ένα Embraer 190, δήλωσε σε συνέντευξη Τύπου ο επικεφαλής του ινστιτούτου πολιτικής αεροπορίας της Μοζαμβίκης Ζοάο Αμπρέου.


-Καθώς και η πτήση της Royal Air Maroc προς Καζαμπλάνκα το 1994.

Σενάριο αυτοκτονίας του πιλότου είναι και το επικρατέστερο (το μόνο που συμφωνεί με τα υπάρχοντα στοιχεία) που μπορεί να δώσει εξήγηση στην περίπτωση της εξαφάνισης της πτήσης MH370 των Μαλαισιανών Αερογραμμών.

[yakutia]

Γράφει το spiegel για το θέμα:

Μετά την 11η Σεπτ, οι πόρτες στα κοκπιτ ενισχύθηκαν φοβερά και δεν ανοίγουν με τίποτα που μπορεί συνήθως να βρίσκεται στα αεροπλάνα. Στο συγκεκριμένο airbus η πόρτα έχει ασφαλίζει σε 3 σημεία και επιτηρείται με 3 κάμερες.

Σε περίπτωση αποσυμπίεσης η πόρτα του κοκπιτ ανοίγει αυτόματα Αλλιώς η πρόσβαση ελέγχεται από ένα σύστημα που λέγεται CDLS cockpit door lock system. Κλειδώνει ή απασφαλίζει ηλεκτρονικά την πόρτα. Για να μπείς στο κοκπιτ πρέπει να πληκτρολογήσεις απ έξω ένα κωδικό συνήθως μέχρι 7ψήφιο.

Ο πιλότος κανονικά δεν πρέπει αν φεύγει απ το πιλοτήριο εκτός σοβαρότατο λόγο ή φυσική ανάγκη, να πάει π.χ. τουαλέτα. Οταν γυρίσεις έχει 2 δυνατότητες να ξαναμπεί normal και emergency. στο normal βάζει κωδικό για μερικά δευτερα ακούγεται ήχος στο κοκπιτ και ο πιλότος που είναι μέσα δίνει εντολή να ανοίξει. Στο emergency ο ήχος ε'ίναι συνεχής και η πόρτα πρέπει να ανοίξει μετά από λίγο αυτόματα ανάλογα με την εταιρεία και ρυθμίσεις από 15 έως 120 δευτερόλεπτα.

Όμως είναι δυνατόν μέσα από το κοκπιτ να απενεργοποιήσεις αυτό το άνοιγμα ανάγκης. Αν αυτός που είναι μέσα το κάνει, τότε η πόρτα δεν ανοίγει με τιποτα για από 5 έως 20 ολόκληρα λεπτά

δείτε πως ελέγχεται η πρόσβαση στο κοκπιτ στο video.

[teo.sol.]

οπως και να εχει παντως το θεμα,ειναι μια απιστευτη τροπη και εξελιξη σφου εγω περιμενα καποια βλαβη? καποιο αλλο αιτιο? οχι παντως να μπουμε στα σεναρια οτι ενας ανθρωπος πηρε στον λαιμο του τοσο κοσμο.τραγικο.
τοσο αδικο για τις οικογενιες που εχασαν τα δικα τους παιδια-μαναδες-πατεραδες-φιλους για ενα καπριτσιο?
μενει να δουμε το τελικο πορισμα.

[kostaskb]

Φυσικά και αν κλειδωθεί από μέσα η πόρτα (φύγει απο το normal) δεν ανοίγει με τίποτα. Κι αυτό γιατί η πόρτα έχει φτιαχτεί με το σκεπτικό ότι ο "κακός" είναι απ' έξω κι όχι μέσα.

Το θέμα με τις αυτοκτονίες πάντως είναι πολύ σοβαρό και μοιάζει μάστιγα πλέον. Είναι τρομακτικό γιατί δεν μπορεί να προβλεφθεί, δεν είναι κάποια "βλάβη" που μπορεί να τύχει. Είναι κάτι που δυστυχώς μπορεί να τύχει σε κάθε χώρα, σε κάθε πτήση. ’κουγα ότι οι πιλότοι περνούν από εξετάσεις μια φορά το χρόνο ενώ παλιά ήταν κάθε 6 μήνες. Πέρα από το γεγονός ότι κανείς δεν ξέρει πώς γίνονται αυτές οι εξετάσεις (ρουτίνας, όπως ζητούν πολλές εταιρίες από εργαζομένους τους, που πας στο γιατρό και σου κάνει ένα διάλογο του στυλ "φάρμακα παίρνεις"; -όχι, "έχεις κάποιο ψυχολογικό πρόβλημα"; -όχι, όλα καλά), η συχνότητα πρέπει να αυξηθεί και με κάποιο τρόπο, η κάθε αεροπορική εταιρία πρέπει να κρατάει επαφές και με τον κοινωνικό περίγυρο των πιλότων, την οικογένεια τουλάχιστον. Προφανώς κάτι τέτοιο θα ξεσήκωνε τους περισσότερους καθώς θα θεωρούνταν παρέμβαση ή "παρακολούθηση", κρίνεται όμως απαραίτητο να γίνει μιας και τα κρούσματα αυτοκτονιών στην πολιτική αεροπορία είναι τόσο θανάσιμα όσο το να πέσει βόμβα σε μια επαρχιακή πόλη. Οι συνεδρίες με ψυχολόγο πρέπει να γίνονται τουλάχιστον κάθε μήνα και όχι από δημόσια νοσοκομεία, γιατί κι εκεί αλονίζει η μέτρια δουλειά, αλλά από ψυχολόγους που θα έχουν προσληφθεί από την αεροπορική εταιρία. Επίσης ο ψυχολόγος πρέπει να μιλάει και με την οικογένεια του πιλότου ή τουλάχιστον να κρατάει μια διακριτική επαφή. Το θέμα είναι πολύ σοβαρό πάντως και πρέπει να βρεθεί μια λύση.

[kostaskb]

τεο, όλοι έτσι πιστεύαμε, αλλά να που δεν ήταν τυχαίο το γεγονός ότι δεν εξέπεμψε κανένα σήμα κινδύνου. Επίσης, δυστυχώς υπάρχουν κι άλλα ίδια περιστατικά που έχουν αποδειχτεί με πορίσματα.

Ποτέ δεν μπορείς να ξέρεις τι ψυχολογία και τι κουβαλάει μέσα στο μυαλό του ο άλλος. Στη πτήση της silk air, που έχει γυριστεί και πολύ ενδιαφέρον επεισόδιο στο mayday, ο πιλότος είχε αποσυνδέσει τον καταγραφέα φωνής του πιλοτηρίου αρκετά λεπτά πριν το ρίξει στον ποταμό και χωρίς να το καταλάβει ο συγκυβερνήτης, γιατί ήθελε να μην φτάσουν ποτέ στο συμπέρασμα οι έρευνες ότι ήταν αυτοκτονία.

Στην πτήση της egypt air, ο πιλότος που το έριξε στη θάλασσα δεν είχε κλειδώσει την πόρτα αλλά με μια απότομη κίνηση το σήκωσε με τη μύτη στον αέρα και ο δεύτερος πιλότος που είχε βγει στην καμπίνα, λόγω της κίνησης του αεροπλάνου, ήταν αδύνατο να φτάσει στη θέση του και να πάρει τον έλεγχο. Όταν κατάφερε μετά από τεράστια προσπάθεια να φτάσει, ήταν πια αργά. Σε αυτή την περίπτωση, ο πιλότος που το έριξε, ήταν στην τελευταία του πτήση μιας και η εταιρία τον είχε απολύσει μια μέρα πριν.

[teo.sol.]

ποοοοο ποοοο,τωρα ακουω στις ειδησης τελικα τι εγινε.
συγκυβερνητης με καταθλιψη.ποοοοοοο ποοο τον ανθρωπο τι κακο εκανε.
δεν υπαρχουν λογια πραγματικα.δεν μπορουσε να το φαει το κεφαλι του μονος του?

[teo.sol.]

χιλια τις εκατο ευθηνες στην εταιρια για τις ψυχιατρικες εξετασεις που δεν εκανε στους πιλοτους.

[Κωστας.]

Δε δικαιολογειται και κατάθλιψη να ειχε.

Μπορουσε αν ηθελε να παει να πνιγει μονος του το κτηνος. Πηγαινε σε μια γεφυρα και πεσε. Δε του εφταιγαν τίποτα οι 16 μαθητες τα δυο νήπια που δε προλαβαν να ξεκινησουν τη ζωη τους, οι υπόλοιποι 100 και βαλε επιβατες.

Αυτο δειχνει ότι ηταν μισανθρωπος. Και το οργανωσε και καλα. Περιμενε να παει ο αλλος τουαλεττα για να τον κλειδώσει εξω.

Τι να πεις!!!!! Να μη σου τυχει. Κριμα για τις ψυχες που πηγαν αδικα και τζαμπα εξαιτιας του .

[yakutia]

Για άλλη μιά φορά η επόμενη πρόοδος στην τεχνολογία και βελτίωση της ασφάλειας που θα ακολουθήσει μετά το φρικιαστικό συμβάν, γιατί σίγουρα θα αναθεωρηθεί το υπάρχον καθεστώς με τις πόρτες στα κοκπιτ και θα γίνει σφαλέστερο, θα έχει πληρωθεί με αίμα. Δυστυχώς δε γίνεται αλλιώς

Όσο έγραφα τα παραπάνω άκουσα στις ειδήσεις ότι ήδη από σήμερα ορισμένες εταιρείες επιβάλλουν την παρουσία τουλάχιστον 2 ατόμων ανά πάσα στιγμή στο πιλοτήριο.

[swter]

Τραγικό....φοβερη ασθένεια η κατάθλιψη , σε κυριεύει δυστυχως , η ψυχωτικη κατάθλιψη δεν παλευεται χωρις φάρμακα...απορώ κ εγω πως δεν αυτοκτόνησε μονος του, ως είθισται σ αυτες τις περιπτώσεις.. Τετοια σκηνικά συνήθως στήνουν οι σχιζοφρένεις, που νομίζουν οτι σωνουν τον κοσμο απο κατι χειρότερο πχ... Φοβερο σφάλμα που πέταγε χωρις Αξιολογηση με ψυχιατρικό νόσημα...

[swter]

Αλλο ενα τίμημα της 11ης Σεπτεμβρη...

[Κωστας.]

Αυτο προφανώς κι έχει ψύχωση μεσα. Δεν είναι καταθλιψη σκετη.

[kostaskb]

Μόλις ξεκίνησε στο Mak.tv η ιστορία της silk air (Mayday).

[Spartan]

Αυτο προφανώς κι έχει ψύχωση μεσα. Δεν είναι καταθλιψη σκετη.

Ετσι ακριβως κωστα!!ο τυπος ηθελε να παρει αθωο κοσμο μαζι του δυστυχως.Λογικα θα πρεπει να μιλαμε για ψυχοπαθη δολοφονο,που το συγκεκριμενο σχεδιο το ειχε στο μυαλο του αρκετο καιρο πριν ακομα.