μπλοκε σε vitara

[decor lot]

Aν βαλω πισω αυτοματο μπλοκε σε suzuki vitara θα βοηθησει στα χιονια η θα δημιουργησει προβληματα?

Οπως σε γρηγορες στροφες χωρις χιονι η σε δρομους με λιγο κλιση και χιονι

[Arisnow]

Αυτόματο μπλοκέ?[i]

Τι εννοείς, να κλειδώνει ηλεκτρονικά?

Πάντως συγκεκριμένα για τις συνθήκες που περιγράφεις παραπάνω δεν είσαι για να κλειδώνεις διαφορικό σε καμία περίπτωση..."

[Iceman1981]

Ποσοστά ως 25-30% δεν δημιουργούν κανένα πρόβλημα , αντιθέτως βοηθούν σε όλες τις συνθήκες! Για πιο μεγάλα ποσοστά εμπλοκής αρχίζουν τα προβλήματα και η εξειδίκευση για κάθε χρήση!

[decor lot]

Εννοω για κατι μονιμο σαν το lock right αν το γνωριζετε .Παντως και εγω θα προτιμουσα κατι με ποιο μικρο ποσοστο εμπλοκης αλλα χειροκινητο απλα δεν ξερω αν υπαρχει και αν θα βοηθουσε στα χιονια.

[Iceman1981]

στείλε μου ένα link αυτού που σκέφτεσαι να του ρίξω μια ματια...το μπλοκέ πάντα βοηθά στα χιόνια...δεν σπαταλάς όλη την ισχύ και ροπη σου στον τροχό που γλιστρά!

[decor lot]

Επειδη δεν τα παω καλα με το internet θα προσπαθησω να στο εξηγησω.

Οδηγωντας χρονια 4Χ4 στις λασπες χωρις μπλοκε εχω εμπειρια.Εδω και 3 χρονια που τρεχω στα χιονια και διαβαζοντας περιοδικα καταλαβα οτι ενα μπλοκε η περιορισμενης ολισθησης πισω θα βοηθουσε.Αυτο που δεν ξερω ειναι κατα ποσο ειναι επικινδυνο αν πηγαινεις με 120 στην εθνικη πανω σε στροφη και 2ο αν σε δρομο η πλαγια με λιγο κλιση με το μπλοκε γλυστρας ακομη περισσοτερο.

[stolis]

Αν μπορεί αυτό να βοηθήσει, σου βάζω κάποια βιντεάκια με κίνηση και σε άσφαλτο και σε λάσπες και σε χιόνια.
Φοράω 3 lsd, από τα οποία το πίσω είναι πολύ σφιχτό και γίνεται μέχρι και 100% όπως αναφέρει η cusco. Από κει και πέρα, κάνε την έρευνά σου και κάνε ότι καλύτερο για το αμάξι σου.
Να σου πω μόνο, ότι η διαφορά μετά την τοποθέτηση του πίσω δισκάτου lsd άλλαξε δραματικά τις δυνανότητες του αυτοκινήτου, παρ'ότι φοράει από τον κατασκευαστή πίσω lsd, απλά είναι πολύ πιο light από αυτό που έβαλα.

<a href=http://www.youtube.com/watch?v=2T44ZtjfIng&amp;feature=channel_page" target="_blank">http://www.youtube.com/watch?v=2T44ZtjfIng&amp;feature=channel_page</a>

http://www.youtube.com/watch?v=6H-R0...e=channel_page

Στο παρακάτω βίντεο, αν δεις ποιοι τροχοί πετάνε χιόνι (όλοι), θα καταλάβεις ότι χωρίς μπλοκέ, απλά δεν θα ανέβαινα ποτέ.
http://www.youtube.com/watch?v=2AZtp...e=channel_page

Όπως δεν θα πέρναγα ποτέ από εδώ, αν δεν είχα το μπλοκέ που φοράω τώρα πίσω. Με τα μαμά διαφορικά, δεν περνούσα από τέτοια σημεία.
http://www.youtube.com/watch?v=qkXGs...e=channel_page

Δες και τη συμπεριφορά του σε άσφαλτο.
http://www.youtube.com/watch?v=8cbts...eature=channel

Δες και τη διαφορά του από τα Φόρεστερ που φοράνε το εργοστασιακό lsd πίσω, το οποίο δουλεύει καταπληκτικά όταν πατάνε οι τροχοί, αλλά όχι όταν είναι στον αέρα.
Μόνο τα δισκάτα lsd (και πάλι όχι όλα) δουλεύουν με τον ένα τροχό στον αέρα.
Τα γραναζωτά (όπως των Terios ας πούμε) και τα δισκάτα σιλικονούχα όπως των Φόρεστερ, μεταφέρουν ποσοστό ροπής. 0 ροπή έχει ο τροχός που είναι στον αέρα, 0 ροπή μεταφέρει στον απέναντι.
http://www.youtube.com/watch?v=g92zL...e=channel_page

Θα δεις, ότι ενώ στα άλλα Φόρεστερ ο τροχός που πατάει ενώ ο άλλος είναι στον αέρα, δεν κινείται, στο δικό μου με το δισκάτο, όχι μόνο κινείται, αλλά έχει τη δύναμη να σπινιάρει κιόλας, ενώ ο άλλος κινείται με την ίδια ταχύτητα περιστροφής.
Με λίγη φόρα βέβαια περνάνε όλα τα Φόρεστερ από τέτοια εμπόδια, αλλά εγώ το είχα απωθημένο, να μπορώ να ξεκινώ με διαγώνιους στον αέρα και γιαυτό το έβαλα.
Edited by: stolis "

[stolis]

Αν μπορεί αυτό να βοηθήσει, σου βάζω κάποια βιντεάκια με κίνηση και σε άσφαλτο και σε λάσπες και σε χιόνια.
Φοράω 3 lsd, από τα οποία το πίσω είναι πολύ σφιχτό και γίνεται μέχρι και 100% όπως αναφέρει η cusco. Από κει και πέρα, κάνε την έρευνά σου και κάνε ότι καλύτερο για το αμάξι σου.
Να σου πω μόνο, ότι η διαφορά μετά την τοποθέτηση του πίσω δισκάτου lsd άλλαξε δραματικά τις δυνανότητες του αυτοκινήτου, παρ'ότι φοράει από τον κατασκευαστή πίσω lsd, απλά είναι πολύ πιο light από αυτό που έβαλα.

<a href=http://www.youtube.com/watch?v=2T44ZtjfIng&amp;feature=channel_page" target="_blank">http://www.youtube.com/watch?v=2T44ZtjfIng&amp;feature=channel_page</a>

http://www.youtube.com/watch?v=6H-R0...e=channel_page

Στο παρακάτω βίντεο, αν δεις ποιοι τροχοί πετάνε χιόνι (όλοι), θα καταλάβεις ότι χωρίς μπλοκέ, απλά δεν θα ανέβαινα ποτέ.
http://www.youtube.com/watch?v=2AZtp...e=channel_page

Όπως δεν θα πέρναγα ποτέ από εδώ, αν δεν είχα το μπλοκέ που φοράω τώρα πίσω. Με τα μαμά διαφορικά, δεν περνούσα από τέτοια σημεία.
http://www.youtube.com/watch?v=qkXGs...e=channel_page

Δες και τη συμπεριφορά του σε άσφαλτο.
http://www.youtube.com/watch?v=8cbts...eature=channel

Δες και τη διαφορά του από τα Φόρεστερ που φοράνε το εργοστασιακό lsd πίσω, το οποίο δουλεύει καταπληκτικά όταν πατάνε οι τροχοί, αλλά όχι όταν είναι στον αέρα.
Μόνο τα δισκάτα lsd (και πάλι όχι όλα) δουλεύουν με τον ένα τροχό στον αέρα.
Τα γραναζωτά (όπως των Terios ας πούμε) και τα δισκάτα σιλικονούχα όπως των Φόρεστερ, μεταφέρουν ποσοστό ροπής. 0 ροπή έχει ο τροχός που είναι στον αέρα, 0 ροπή μεταφέρει στον απέναντι.
http://www.youtube.com/watch?v=g92zL...e=channel_page

Θα δεις, ότι ενώ στα άλλα Φόρεστερ ο τροχός που πατάει ενώ ο άλλος είναι στον αέρα, δεν κινείται, στο δικό μου με το δισκάτο, όχι μόνο κινείται, αλλά έχει τη δύναμη να σπινιάρει κιόλας, ενώ ο άλλος κινείται με την ίδια ταχύτητα περιστροφής.
Με λίγη φόρα βέβαια περνάνε όλα τα Φόρεστερ από τέτοια εμπόδια, αλλά εγώ το είχα απωθημένο, να μπορώ να ξεκινώ με διαγώνιους στον αέρα και γιαυτό το έβαλα.
Σε χιόνι πάντως, η διαφορά είναι χαώδης προς το καλύτερο. Απλά ξέρεις πως όσο και να ζοριστεί, θα γυρνάνε πάντα και οι δύο πίσω.

"

[decor lot]

Φιλε stolis ευχαριστω για την διαφωτιση μια ερωτηση μονο σε κλειστη γρηγορη στροφη που λογικα ο ενας τροχος θα γυρισει πιο γρηγορα θα παει ροπη στον αλλο τροχο?Και αν ναι πια η συμπεριφορα του αυτοκινητου?

[stolis]

Φιλε stolis ευχαριστω για την διαφωτιση μια ερωτηση μονο σε κλειστη γρηγορη στροφη που λογικα ο ενας τροχος θα γυρισει πιο γρηγορα θα παει ροπη στον αλλο τροχο?Και αν ναι πια η συμπεριφορα του αυτοκινητου?

Θα σου πω για το μπροστά που είναι τύπου torsen. Torsen II το αναφέρει η STI το helical μπροστινό lsd που φοράω και είναι ίδιου τύπου με τα μπροστινά που φοράνε τα Ιαπωνικά Impreza spec c και τα Ευρωπαικά STI του 06-07.
Αυτό, μόλις ο ένας τροχός γλυστρίσει, αμέσως μεταφέρει ροπή σε ποσοστό 1-5 στον άλλο και μαζεύει αμέσως το εμπρός μέρος μέσα στη στροφή.
Εσένα όμως σε ενδιαφέρει προφανώς διαφορικό για τον πίσω άξονα, αφού ο χαρακτήρας του Βιτάρα δεν νομίζω ότι δικαιολογεί torsen στον μπροστινό άξονα.
Εξάλλου, τα τύπου τόρσεν, έχε υπόψιν σου, ότι δεν δουλεύουν με τον ένα τροχό στον αέρα, οπότε αν το βάλεις για αυτή τη χρήση δεν σου κάνει.
Αυτός είναι και ο λόγος που Terios, Pinin κλπ, που έχουν πίσω τέτοιου τύπου lsd, δεν μπορούν να κινηθούν με διαγώνιους στον αέρα.
Το ίδιο διαπίστωσα και εγώ όταν έβαλα το μπροστά torsen.
Σε όλες τις άλλες περιπτώσεις, το lsd κάνει σπουδαία δουλειά, αλλά αν θέλεις οπωσδήποτε να σε κινεί με διαγώνιους στον αέρα θέλεις δισκάτο.
Το πίσω που έβαλα εγώ, κάνει πολύ δουλειά. Μια επιφύλαξη έχω, για το πως θα συμπεριφερθεί σε γλιστερό με πλάγια κλίση.
Σε όλες τις άλλες συνθήκες, έχει βελτιώσει τη συμπεριφορά του αυτοκινήτου κατά πολύ, ειδικά στα κρεμάσματα και γενικά στην κίνηση εκτός δρόμου.
Στην άσφαλτο, σε κλειστά στροφιλίκια ξεκωλλάει το αυτοκίνητο πιο άμεσα στην έξοδο της στροφής, καθώς δεν αφήνει τον εσωτερικό να σπινιάρει καθόλου.
Όλα αυτά στο Φόρεστερ βέβαια, που ουσιαστικά είναι ένα ψηλωμένο Ιμπρέζα, οπότε το στήσιμό του δεν έχει και πολλές ομοιότητες με το Βιτάρα.
Ίσως δηλαδή, να είναι απότομο στη συμπεριφορά του στο Βιτάρα.
Γνώμη μου, να ρωτήσεις κάποιον που ξέρει καλά από βελτιώσεις Βιτάρα, απλά να θυμάσαι ότι με τον άλλο τροχό του ίδιου άξονα στον αέρα αποτελεσματικά είναι μόνο τα δισκάτα lsd.
Υπάρχουν και torsen με προφόρτιση, αλλά δεν μπορούν να μεταφέρουν την απαραίτητη ροπή για να σε ξεκωλλήσουν.

[stolis]

Φιλε stolis ευχαριστω για την διαφωτιση μια ερωτηση μονο σε κλειστη γρηγορη στροφη που λογικα ο ενας τροχος θα γυρισει πιο γρηγορα θα παει ροπη στον αλλο τροχο?Και αν ναι πια η συμπεριφορα του αυτοκινητου?

Θα σου πω για το μπροστά που είναι τύπου torsen. Torsen II το αναφέρει η STI το helical μπροστινό lsd που φοράω και είναι ίδιου τύπου με τα μπροστινά που φοράνε τα Ιαπωνικά Impreza spec c και τα Ευρωπαικά STI του 06-07.
Αυτό, μόλις ο ένας τροχός γλυστρίσει, αμέσως μεταφέρει ροπή σε ποσοστό 1-5 στον άλλο και μαζεύει αμέσως το εμπρός μέρος μέσα στη στροφή.
Εσένα όμως σε ενδιαφέρει προφανώς διαφορικό για τον πίσω άξονα, αφού ο χαρακτήρας του Βιτάρα δεν νομίζω ότι δικαιολογεί torsen στον μπροστινό άξονα.
Εξάλλου, τα τύπου τόρσεν, έχε υπόψιν σου, ότι δεν δουλεύουν με τον ένα τροχό στον αέρα, οπότε αν το βάλεις για αυτή τη χρήση δεν σου κάνει.
Αυτός είναι και ο λόγος που Terios, Pinin κλπ, που έχουν πίσω τέτοιου τύπου lsd, δεν μπορούν να κινηθούν με διαγώνιους στον αέρα. Όπως και τα Φόρεστερ, με το σιλικονούχο μικρής εμπλοκής <<δισκάτο>> που φοράνε πίσω. (Έχει ένα κλειστό γκρουπ με δισκάκια, που εμπλέκονται μόλις ζεσταθεί το σιλικονούχο υγρό)
Το ίδιο διαπίστωσα και εγώ όταν έβαλα το μπροστά torsen. Με τροχό στον αέρα δεν δουλεύει.
Σε όλες τις άλλες περιπτώσεις, το lsd κάνει σπουδαία δουλειά, αλλά αν θέλεις οπωσδήποτε να σε κινεί με διαγώνιους στον αέρα θέλεις δισκάτο.
Το πίσω που έβαλα εγώ, κάνει πολύ δουλειά. Μια επιφύλαξη έχω, για το πως θα συμπεριφερθεί σε γλιστερό με πλάγια κλίση.
Σε όλες τις άλλες συνθήκες, έχει βελτιώσει τη συμπεριφορά του αυτοκινήτου κατά πολύ, ειδικά στα κρεμάσματα και γενικά στην κίνηση εκτός δρόμου.
Στην άσφαλτο, σε κλειστά στροφιλίκια ξεκωλλάει το αυτοκίνητο πιο άμεσα στην έξοδο της στροφής, καθώς δεν αφήνει τον εσωτερικό να σπινιάρει καθόλου.
Όλα αυτά στο Φόρεστερ βέβαια, που ουσιαστικά είναι ένα ψηλωμένο Ιμπρέζα, οπότε το στήσιμό του δεν έχει και πολλές ομοιότητες με το Βιτάρα.
Ίσως δηλαδή, να είναι απότομο στη συμπεριφορά του στο Βιτάρα.
Γνώμη μου, να ρωτήσεις κάποιον που ξέρει καλά από βελτιώσεις Βιτάρα, απλά να θυμάσαι ότι με τον άλλο τροχό του ίδιου άξονα στον αέρα αποτελεσματικά είναι μόνο τα δισκάτα lsd.
Υπάρχουν και torsen με προφόρτιση, αλλά δεν μπορούν να μεταφέρουν την απαραίτητη ροπή για να σε ξεκωλλήσουν.

[MountExplorer]

η λυση ειναι μια... και την εδειξε ο ΜΙΖ. ελευθερα διαφορικα με δυνατοτητα να γινουν 100% μπρος πισω, με το πατημα δυο κουμπιων!

[stolis]

Απλά ο άνθρωπος, ίσως θέλει να αναβαθμίσει και την οδική συμπεριφορά του αυτοκινήτου, όπως σε οδήγηση σε παγωμένο, βρεγμένο, χιονισμένο δρόμο, όπου σε τέτοιες συνθήκες τα lsd είναι μακράν καλύτερα.
Αν τα θέλει μόνο για εκτός δρόμου δύσκολες καταστάσεις, σαφώς και η καλύτερη λύση είναι τα τύπου ARB.
Αμφιβάλω όμως για το αν ρωτάει για διαφορικά που θα τα χρησιμοποιεί μια στις τόσες και αν...
Ο ΜΙΖ το κάνει σαν χόμπι και έχει και το κατάλληλο αυτοκίνητο, δε νομίζω πως για οποιονδήποτε είναι κατάλληλα τα ARB.
Ισως αποδειχθούν τζάμπα λεφτά για κάποιον που δεν ψάχνει τις extreme καταστάσεις.

[MountExplorer]

Απλά ο άνθρωπος, ίσως θέλει να αναβαθμίσει και την οδική συμπεριφορά του αυτοκινήτου, όπως σε οδήγηση σε παγωμένο, βρεγμένο, χιονισμένο δρόμο, όπου σε τέτοιες συνθήκες τα lsd είναι μακράν καλύτερα.Αν τα θέλει μόνο για εκτός δρόμου δύσκολες καταστάσεις, σαφώς και η καλύτερη λύση είναι τα τύπου ARB.Αμφιβάλω όμως για το αν ρωτάει για διαφορικά που θα τα χρησιμοποιεί μια στις τόσες και αν...Ο ΜΙΖ το κάνει σαν χόμπι και έχει και το κατάλληλο αυτοκίνητο, δε νομίζω πως για οποιονδήποτε είναι κατάλληλα τα ARB.Ισως αποδειχθούν τζάμπα λεφτά για κάποιον που δεν ψάχνει τις extreme καταστάσεις.

για ολες τις χρησεις, η καλυτερη λυση ειναι τα ηλεκτρονικα ελεγχομενα διαφορικα, που χρησιμοποιουνται σε πολυ ακριβα 4Χ4. απο 0 μεχρι 100% εμπλοκη.... αλλα μιλαμε για πολυ ακριβα αμαξια. δεν μπορουμε να παρουμε μονο τα διαφορικα τους, χρειαζομαστε ολοκληρο το οχημα!!!

[stolis]

Είναι απάντηση αυτή, στον άνθρωπο που θέλει απλά να βάλει ένα διαφορικό στο αυτοκίνητό του;[i]
Ένα lsd θα βάλει αν θέλει να είναι παντού καλύτερο από νορμάλ ή ένα ARB αν το θέλει αποκλειστικά για extream χρήση. Απλά είναι τα πράγματα.
"