Παγκόσμιο Πρωτάθλημα F1

[j.s.]

Με την ευκαιρία της έναρξης του ΠΠ F1 σήμερα στην Αυστραλία ανοίγω το thread αυτό για ναχουμε ένα ενναλακτικό θέμα συζήτησης όσοι από εμάς ,εκτός από χιονοτρελλαμένοι , ασχολούμαστε και με τα αυτοκίνητα.Ίσως έτσι οι 8 μήνες μέχρι τον επόμενο χειμώνα περάσουν λίγο πιο εύκολα.

Μετά τον σημερινό αγώνα λοιπόν η κατάταξη έχει ως εξής:



<TABLE cellSpacing=0 cellPadding=0 width=100%"><T><T> <T> <TR> <TD vAlign=top> <TABLE cellSpacing=0 cellPadding=0 width="100%"><T><T> <T> <TR> <TD vAlign=top width=120> Πρωτάθλημα Οδηγών</TD> <TD vAlign=top width=20> </TD></TR> <TR> <TD width=1 height=4></TD></TR> <TR> <TD vAlign=top width=100>K.Ραικόνεν</TD> <TD vAlign=top width=20 ="home_DriversC&#111;nstructors">10</TD></TR> <TR> <TD vAlign=top width=100>Φ.Αλόνσο</TD> <TD vAlign=top width=20 ="home_DriversC&#111;nstructors">8</TD></TR> <TR> <TD vAlign=top width=100>Λ. Χάμιλτον</TD> <TD vAlign=top width=20 ="home_DriversC&#111;nstructors">6</TD></TR> <TR> <TD vAlign=top width=100>Ν.Χάιντφιλντ</TD> <TD vAlign=top width=20 ="home_DriversC&#111;nstructors">5</TD></TR> <TR> <TD vAlign=top width=100>Τζ. Φισικέλλα</TD> <TD vAlign=top width=20 ="home_DriversC&#111;nstructors">4</TD></TR> <TR> <TD vAlign=top width=100>Φ.Μάσσα</TD> <TD vAlign=top width=20 ="home_DriversC&#111;nstructors">3</TD></TR> <TR> <TD vAlign=top width=100>Ν.Ρόσμπεργκ</TD> <TD vAlign=top width=20 ="home_DriversC&#111;nstructors">2</TD></TR> <TR> <TD vAlign=top width=100>Ρ.Σουμάχερ</TD> <TD vAlign=top width=20 ="home_DriversC&#111;nstructors">1</TD></TR> <TR> <TD vAlign=top width=100>Γ.Τρούλι</TD> <TD vAlign=top width=20 ="home_DriversC&#111;nstructors">0</TD></TR> <TR> <TD vAlign=top width=100>Χ.Κοβαλάινεν</TD> <TD vAlign=top width=20 ="home_DriversC&#111;nstructors">0</TD></TR> <TR> <TD vAlign=top width=100>Ρ. Μπαριτσέλλο</TD> <TD vAlign=top width=20 ="home_DriversC&#111;nstructors">0</TD></TR> <TR> <TD vAlign=top width=100>Τ.Σάτο</TD> <TD vAlign=top width=20 ="home_DriversC&#111;nstructors">0</TD></TR> <TR> <TD vAlign=top width=100>Μ.Βέμπερ</TD> <TD vAlign=top width=20 ="home_DriversC&#111;nstructors">0</TD></TR> <TR> <TD vAlign=top width=100>Β. Λιούτσι</TD> <TD vAlign=top width=20 ="home_DriversC&#111;nstructors">0</TD></TR> <TR> <TD width=1 colSpan=2 height=2></TD></TR> <TR> <TD align=left colSpan=2></TD></TR></T></T></T></TABLE></TD> <TD vAlign=top width=30 height=1></TD> <TD vAlign=top> <TABLE cellSpacing=0 cellPadding=0 width="100%"><T><T> <T> <TR> <TD vAlign=top width=120> Πρωτάθλημα Κατασκευαστών</TD> <TD vAlign=top width=20> </TD></TR> <TR> <TD width=1 height=4></TD></TR> <TR> <TD vAlign=top width=100>Μακλάρεν-Μερσέντες</TD> <TD vAlign=top width=20 ="home_DriversC&#111;nstructors">14</TD></TR> <TR> <TD vAlign=top width=100>Φερράρι</TD> <TD vAlign=top width=20 ="home_DriversC&#111;nstructors">13</TD></TR> <TR> <TD vAlign=top width=100>ΒΜW</TD> <TD vAlign=top width=20 ="home_DriversC&#111;nstructors">5</TD></TR> <TR> <TD vAlign=top width=100>Ρενό</TD> <TD vAlign=top width=20 ="home_DriversC&#111;nstructors">4</TD></TR> <TR> <TD vAlign=top width=100>Γουίλιαμς-Τογιότα</TD> <TD vAlign=top width=20 ="home_DriversC&#111;nstructors">2</TD></TR> <TR> <TD vAlign=top width=100>Τογιότα</TD> <TD vAlign=top width=20 ="home_DriversC&#111;nstructors">1</TD></TR> <TR> <TD vAlign=top width=100>Χόντα</TD> <TD vAlign=top width=20 ="home_DriversC&#111;nstructors">0</TD></TR> <TR> <TD vAlign=top width=100>Σούπερ Αγγούρι-Χόντα</TD> <TD vAlign=top width=20 ="home_DriversC&#111;nstructors">0</TD></TR> <TR> <TD vAlign=top width=100>Ρέντ Μπούλ-Ρενό</TD> <TD vAlign=top width=20 ="home_DriversC&#111;nstructors">0</TD></TR> <TR> <TD vAlign=top width=100>STR-Φερράρι</TD> <TD vAlign=top width=20 ="home_DriversC&#111;nstructors">0</TD></TR> <TR> <TD vAlign=top width=100>Σπάικερ-Φερράρι</TD> <TD vAlign=top width=20 ="home_DriversC&#111;nstructors">0</TD></TR></T></T></T></TABLE></TD></TR></T></T></T></TABLE>





Δείχνει τα δόντια της η Ferrari από νωρίς φέτος.



Υ.Γ:Σε άλλο πόστ πρόσεξα ότι τα περισσότερα μέλη του φόρουμ είναι κατά βάση φίλοι της Ιαπωνέζικης Σχολής.Κρίμα πού στη F1 οι Ιάπωνες απλώς συμπληρώνουν τις θέσεις του grid...Edited by: js69 "

[frontlineman]

Φίλε Js θα έχει μεγάλες ανατροπές φέτος το πρωτάθλημα να μου το θυμηθείς αυτό...

[j.s.]

Φίλε Js θα έχει μεγάλες ανατροπές φέτος το πρωτάθλημα να μου το θυμηθείς αυτό...

Φίλε Frontlineman περιμένω την άποψη σου είμαι σίγουρος οτι κάπου στηρίζεσαι για να το πείς αυτό.

[Zeus]

Φίλε Js θα έχει μεγάλες ανατροπές φέτος το πρωτάθλημα να μου το θυμηθείς αυτό...

Πόσο μεγάλες πια??
Απότι φάνηκε εκτός από Φεράρι-ΜερσέντεςΜακΛαρ οι υπόλοιπες έδειξαν πολύ πίσω...
Οπότε για ... ΜΕΓΑΛΕΣ ανατροπές δε νομίζω γιατί υπήρξαν ήδη μεγάλες διαφορές...
Ήδη διαφαίνεται το πώς θα κυλήσει.
Τώρα μεταξύ των 4 πρώτων,,,ναι ...εκεί ίσως...

[MountExplorer]

Frontline (FLAssembly?) συμφωνω μαζι σου. Αυτο που δε μου αρεσει ειναι η μειωση της ιπποδυναμης φετος...

[fotski]

Βασικά δείχνει να είναι πρωτάθλημα οδηγών φέτος.
Από το πρώτο δείγμα λοιπόν Μακλάρεν και ferrari έχουν πλεονέκτημα.

[j.s.]

Επί της ευκαιρίας μια και το ανέφερε ο μάουντ ας δούμε τις αλλαγές στους κανονισμούς φέτος:

• 
  
  Διάφορες αλλαγές στους αθλητικούς και τεχνικούς κανονισμούς που έχουν γίνει από τη FIA για την σαιζόν Φόρμουλα 1 του 2007.

Μηχανές :Οι μηχανές που επικυρώνονται και που χρησιμοποιούνται κατά τη διάρκεια των τελευταίων δύο αγώνων του 2006 πρέπει τώρα να χρησιμοποιηθούν κατά τη διάρκεια των 2007 ..2008 ..2009 και 2010 σαιζόν. Αν και αυτή η κίνηση, με σκοπό να κόψει τις δαπάνες ανάπτυξης, έχει περιγραφεί ευρέως ως "πάγωμα μηχανών", κάποιο περιορισμένο έργο εξέλλιξης θα επιτραπεί. Αυτό, εντούτοις, θα ελεγχθεί αυστηρά από τη FIA. Οι μηχανές είναι περιορισμένες σε όριο περιστροφής 19,000rpm. Ο κανόνας μηχανών δύο-αγώνων δεν θα ισχύσει πλέον για τις ελεύθερες δοκιμέςΠαρασκευής. Αυτό σημαίνει ότι οποιοσδήποτε οδηγός που αρχίζει μια δοκιμή με μια φρέσκια μηχανή δεν θα τιμωρηθεί για μια πρόωρη αποτυχία. Σημαίνει επίσης ότι οι οδηγοί μπορούν να επιλέξουν για να χρησιμοποιήσουν τις εναλλακτικές μηχανές τις Παρασκευές και να σώσουν τις μηχανές αγώνων τους για το υπόλοιπο του Σαββατοκύριακου.

Το πρόγραμμα Σαββατοκύριακου:σε μια μικρή αλλαγή στο σχήμα Σαββατοκύριακου Grand Prix, οι 2 δοκιμές της Παρασκευής έχουν επεκταθεί από 60 σε 90 λεπτά η κάθε μια.

Ελαστικά αυτοκινήτου Με τη Bridgestone να γίνεται ο μόνος προμηθευτής για το 2007 τηςΦόρμουλα 1, κάθε ομάδα θα λάβει μόνο δύο γόμες του ελαστικού αυτοκινήτου ανά γεγονός. Εντούτοις, θα πάρουν περισσότερα σύνολα - τέσσερα ανά οδηγό την Παρασκευή και δέκα για το υπόλοιπο του Σαββατοκύριακου. Κάθε οδηγός πρέπει να χρησιμοποιήσει και τις 2 γόμες κατά τη διάρκεια του αγώνα και ένα μεγάλου άσπρο σημείο sidewall(πλαινό) της μαλακότερης γόμας θα επιτρέψει στους θεατές να διακρίνουν εύκολα ποιά από αυτές οι οδηγοί χρησιμοποιούν οποιαδήποτε στιγμή.

Αυτοκίνητο ασφάλειας το 2007: οι κανονισμοί αυτοκινήτων ασφάλειας έχουν τροποποιηθεί για να αποτρέψουν τους οδηγούς να μπούν στα πίτς τη στιγμή που το αυτοκίνητο ασφάλειας βγαίνειστη πίστα, και για να σταματήσει τους ουραγούς να προσπεράσουν τους προπορευόμενους κατά την επανέναρξη του αγώνα. Κανένα αυτοκίνητο δεν επιτρέπεται να μπεί στα πίτς έως ότου συσσωρευτούν όλοι οι αγωνιζόμενοι πίσω από το αυτοκίνητο ασφάλειας και πριν από την επιστροφή του αυτοκινήτου ασφάλειας στα πίτς οποιοδήποτε εκτός θέσης αυτοκίνητο που τρέχει μεταξύ των αυτοκινήτων πρέπει να προσπεράσει εκείνα τα αυτοκίνητα και το αυτοκίνητο ασφάλειας πριν να πάρουν τη σωστή θέση τους στην ουρά

Δοκιμές Παρασκευής:Το τρίτο αυτοκίνητο ομάδας δεν επιτρέπεται πλέον, αλλά όλες οι ομάδες επιτρέπονται τώρα χρησιμοποιούν έναν εναλλακτικό οδηγό δοκιμής σε κάθε δοκιμή Παρασκευής. Ο εναλλακτικός οδηγός πρέπει να οριστεί εκ των προτέρων και μπορεί να χρησιμοποιήσει καθένα εκ των 2 αυτοκινήτων αγώνων της ομάδας.

Ασφάλεια :Ένα σύστημα GPS, που περιλαμβάνει μια φωτεινή ένδειξη με σήματα σχήματος σημαίας στο κόκπιτ κάθε οδηγού, εισάγεται. Αυτό θα επιτρέψει στον Αγωνοδίκη να προειδοποιεί τους οδηγούς στους πιθανούς κινδύνους αποτελεσματικότερα. Όλα τα αυτοκίνητα πρέπει επίσης τώρα να έχουν εγκατεστημένο ένα ιατρικό φως προειδοποίησης ακριβώς μπροστά από το πιλοτήριο του οδηγού. Αυτό πρόκειται να παράσχει στα πληρώματα διάσωσης μια άμεση ένδειξη της δριμύτητας του ατυχήματος και συνδέεται με τον Data Logger της FIA.

Οι προδιαγραφές των Crash Tests που τα αυτοκίνητα Φόρμουλα 1 πρέπει να περάσουν έχουν γίνει πιό αυστηρές. Η ταχύτητα που χρησιμοποιείται στη μετωπική σύγκρουση έχει αυξηθεί από 14m/s σε 15m/s, ενώ το ελάχιστο μέγεθος για την ζώνη απορρόφησης σύγκρουσης έχει αυξηθεί επίσης. Επιπλέον, το πιλοτήριο του οδηγού πρέπει τώρα να είναι επενδεδυμένο με ειδικά πάννελς αντι-διείσδυσης φτιαγμένα από Zylon. Πρόσθετα πέντε χιλιόγραμμα έχουν προστεθεί στην ελάχιστη απαίτηση βάρους του αυτοκινήτου για να αντισταθμιστεί το βάρος των παραπάνω πάννελς"