Snow Report Forum
Δεν έχετε συνδεθεί και υπάρχουν περιορισμοί

Σελίδα 200 από 200 ΠρώτηΠρώτη ... 100150190198199200
Εμφάνιση αποτελεσμάτων σε εξέλιξη 1.991 έως 1.995 από 1995

Θέμα: Θέματα Ιστορίας

  1. #1991
    Senior Member Το avatar του χρήστη gakhun
    Εγγραφή
    17-02-2015
    Περιοχή
    ΑΓΙΟΙ ΑΝΑΡΓΥΡΟΙ -ΒΥΡΩΝΑΣ- ΣΤΕΡΕΑ
    Μηνύματα
    8.462
    ΑΠΟΚΑΛΥΨΗ ΙΣΡΑΗΛΙΝΩΝ
    Πώς ο «Αγγελος του Θανάτου» Γιόζεφ Μένγκελε ξεγλίστρησε δύο φορές μέσα από τα χέρια της Μοσάντ

    Για το άγνωστο μέχρι στιγμής ανθρωποκυνηγητό των ισραηλινών αρχών για τη σύλληψη του «Αγγελου του Θανάτου» Γιόζεφ Μένγκελε μιλούν για πρώτη φορά πρώην πράκτορες της Μοσάντ, οι οποίοι αποκάλυψαν ότι τα ίχνη του διαβόητου Ναζί είχαν εντοπιστεί δύο φορές.

    Πηγή: Πώς ο «Αγγελος του Θανάτου» Γιόζεφ Μένγκελε ξεγλίστρησε δύο φορές μέσα από τα χέρια της Μοσάντ | iefimerida.gr


  2. #1992
    Senior Member Το avatar του χρήστη karimpas
    Εγγραφή
    13-09-2013
    Περιοχή
    Ιωάννινα-Αθήνα
    Μηνύματα
    258
    Δράττω την ευκαιρία με την άφιξη του θωρηκτού Αβέρωφ στην Θεσσαλονίκη να γράψω κάποια πράγματα για το θρυλικό σκαρί.

    Στις αρχές του 20ού αιώνα, η ελληνική κυβέρνηση του*Γ. Θεοτόκη*αποφάσισε να ενισχύσει ιδιαίτερα τον στόλο του (τότε) Βασιλικού Ναυτικού, καθώς τα υπάρχοντα πλοία είχαν καταστεί απαρχαιωμένα με την ραγδαία εξέλιξη της ναυτικής τεχνολογίας. Έγιναν αγορές αντιτορπιλικών και τορπιλοβόλων από το εξωτερικό, αλλά η πιο σημαντική κίνηση ήταν η παραγγελία και τελικά η αγορά του «Γ. ΑΒΕΡΩΦ». Η ιταλική κυβέρνηση είχε παραγγείλει το «Pisa» στα ναυπηγεία Ορλάντο, καθώς και ένα ακριβές αντίγραφό του, το «Β». Επίσης, ναυπήγησε το απολύτως όμοιο πλοίο «Αμάλφι» στο ναυπηγείο Odero, καθώς και τα πλοία «San Giorgio» και «San Marco» στα κρατικά ναυπηγεία του Καστελαμάρε (η διαφορά που είχαν τα «San Giorgio» και «San Marco» είναι ότι κινούνταν με ατμοστροβίλους). Έκρινε όμως ότι το «Β» δεν είναι αναγκαίο και αποφάσισε να το πουλήσει.

    Τότε (φθινόπωρο του 1909) ο αντιναύαρχος Γκέιμπλ, αρχηγός της βρετανικής ναυτικής αποστολής στην Τουρκία, κατάρτισε ένα πρόγραμμα ναυπήγησης νέων θωρηκτών εκτοπίσματος περίπου 10.000 τόνων για το ναυτικό των Οθωμανών, και πήγε στη Βρετανία για να προετοιμάσει συμφωνία ανάμεσα στα αγγλικά ναυπηγεία και στην τουρκική κυβέρνηση. Η τουρκική ηγεσία όμως προτιμούσε πλοία τύπου ντρέντνοτ κι όχι θωρηκτά 10.000 τόνων. Επικαλέστηκε μάλιστα ένα ερώτημα της ρωσικής κυβέρνησης για ποιο λόγο ετοιμάζεται τέτοιας έκτασης εξοπλιστικό πρόγραμμα, για να απορρίψει τις εισηγήσεις του Γκέιμπλ.
    Ενώ ο οίκος Ορλάντο διαπραγματευόταν στην Αθήνα με την ελληνική κυβέρνηση την πώληση του πλοίου, αφίχθησαν στο Λιβόρνο Τούρκοι αξιωματικοί για να το εξετάσουν. Οι Τούρκοι δεν πίστευαν ότι η Ελλάδα υπήρχε περίπτωση να αγοράσει το πλοίο και γι' αυτό κινήθηκαν κάπως νωθρά. Οι απεσταλμένοι τους βρήκαν το πλοίο καλό αλλά με μικρές γαιανθρακαποθήκες, άρα ακατάλληλο για μακρούς πλόες, για τους οποίους το ήθελαν. Αναχώρησαν για το Παρίσι, αλλά καθ' οδόν πήραν ένα τηλεγράφημα που έλεγε ότι η Ελλάδα επρόκειτο να αγοράσει το πλοίο. Επέστρεψαν άρον άρον στο Λιβόρνο και, χωρίς να ρωτήσουν πόσα προσφέρει η Ελλάδα, είπαν ότι δίνουν 250.000 στερλίνες παραπάνω προκειμένου να το πάρουν. Η απάντηση των Ιταλών ήταν ότι το πλοίο ήδη αγοράστηκε και πληρώθηκε.
    Η ελληνική κυβέρνηση πέτυχε τελική τιμή κατά 2.000.000 δρχ. μικρότερη από το ποσό που πρόσφερε το Ιταλικό Βασιλικό Ναυτικό για το αδελφό πλοίο «Pisa». Η οριστική σύμβαση της αγοράς του επικυρώθηκε στις*30 Νοεμβρίου*του*1909.
    Το πλοίο*καθελκύστηκε*στις*12 Μαρτίου*1910 και μετά από δοκιμές διάρκειας ενός έτους παραλήφθηκε στις*16 Μαΐου*1911*οπότε και απέπλευσε με κυβερνήτη τον πλοίαρχο Ι. Δαμιανό για την*Αγγλία*προκειμένου να λάβει μέρος στις εορτές στέψης του Βασιλιά Γεωργίου Ε' στο Spithead, αλλά και για να εφοδιασθεί με πυρομαχικά. Κατά την εκεί μεθόρμιση, στις*19 Ιουνίου*προσάραξε σε ύφαλο και χρειάστηκε να δεξαμενιστεί. Τότε σημειώθηκαν κάποια επεισόδια απειθαρχίας, οπότε λίγες μέρες μετά, στις*8 Ιουλίου, ο κυβερνήτης αντικαταστάθηκε από τον Πλοίαρχο Παύλο Κουντουριώτη, που πέτυχε την αποκατάσταση της τάξης και τη μέγιστη απόδοση του πλοίου. Στις*20 Αυγούστου*απέπλευσε από την*Αγγλία*και την*1η Σεπτεμβρίου*1911*κατέπλευσε στο*Φάληρο*μέσα σε μια φρενήρη υποδοχή που του επιφύλαξαν όλα τα πλωτά μέσα της περιοχής που ήταν κατάμεστα κόσμου.
    Το «Αβέρωφ» ήταν εκείνη την εποχή το πιο σύγχρονο και ισχυρό πλοίο στην Aνατολική Μεσόγειο, και ιδιαίτερα στο Αιγαίο.

    Το πλοίο πήρε μέρος στον*Α' κ Β' Βαλκανικό Πόλεμο ως ναυαρχίδα του Στόλου, υπό τον Υποναύαρχο*Παύλο Κουντουριώτη. Κυβερνήτης του πλοίου ήταν ο Πλοίαρχος*Σοφοκλής Δούσμανης. Το «Αβέρωφ» συμμετείχε στις επιχειρήσεις απελευθέρωσης των νησιών του Ανατολικού Αιγαίου, και διαδραμάτισε καθοριστικό ρόλο στις ναυμαχίες της*Έλλης*(3 Δεκεμβρίου*1912) και της*Λήμνου*(5 Ιανουαρίου 1913), ενάντια στον Οθωμανικό Στόλο, όταν, αξιοποιώντας την ανώτερη ταχύτητά του, και το μέγιστο του βεληνεκούς των πυροβόλων του, αποσπάστηκε από τον υπόλοιπο ελληνικό στόλο, και αναλαμβάνοντας αυτόνομη δράση έτρεψε τον εχθρικό στόλο σε φυγή καταδιώκοντάς τον. Η τακτική του Κουντουριώτη έδωσε την νίκη και τον αδιαμφισβήτητο έλεγχο του Αιγαίου στην Ελλάδα, και μετέβαλε πλοίο και ναύαρχο σε ζωντανούς μύθους. Για τους Έλληνες ήταν ο «Τυχερός μπάρμπα-Γιώργος», ενώ για τους Τούρκους «Το Διαβολοβάπορο» («Σεϊτάν παπόρ»).

    Κατά τον Α' Παγκόσμιο Πόλεμο συμμετείχε σε περιπολίες στα Στενά.( Δεν γράφω περισσότερα...). Η πιο σημαντική στιγμή ήταν ο πλους του στα Στενά και η άφιξη στην Κωνσταντινούπολη το 1919.

    Μετά την εισβολή και ραγδαία προέλαση των γερμανικών στρατευμάτων στην Ελλάδα τον Απρίλιο του*1941, λόγω της παλαιότητάς του, το ΓΕΝ σχεδίαζε να το βυθίσει, αλλά το πλήρωμά του εξεγέρθηκε και με δική του πρωτοβουλία διέφυγε στην Αλεξάνδρεια. Το Αβέρωφ ήταν ένα από τα λίγα ελληνικά πλοία που κατάφεραν να φτάσουν σώα στην Αλεξάνδρεια, καθώς τα περισσότερα βυθίστηκαν από τις επιδρομές γερμανικών αεροπλάνων. Κατά τη διάρκεια του πολέμου το θωρηκτό έκανε περιπολίες στον Ινδικό Ωκεανό.
    Στις*17 Οκτωβρίου*1944 επικεφαλής για άλλη μια φορά του Στόλου, μετέφερε την τότε ελληνική κυβέρνηση από την εξορία στην απελευθερωμένη Αθήνα, με πλοίαρχο τον μετέπειτα Υπουργό Εμπορικής Ναυτιλίας στις κυβερνήσεις Πέτρου Βούλγαρη, Σπυρίδωνα Μάτεση, ο οποίος υπήρξε και ο τελευταίος πλοίαρχος του Αβέρωφ. Το πλοίο αποσύρθηκε το*1952*και μέχρι το*1984*ήταν αγκυροβολημένο στον*Πόρο.

    Τα πλοία του Πολεμικού Ναυτικού που εισέρχονται στο λιμάνι του Φαλήρου πρέπει να τιμήσουν το «Γ. Αβέρωφ».
    Ο κυβερνήτης διατάζει το πλήρωμα «προς το Θωρηκτό Αβέρωφ Ακινησία Αριστερά (ή δεξιά ανάλογα με την πλευρά του πλοίου που φαίνεται το θωρηκτό)» και με το σχετικό σφύριγμα το πλήρωμα στέκεται σε στάση προσοχής πάνω στο κατάστρωμα κοιτώντας προς την πλευρά του θωρηκτού και οι αξιωματικοί χαιρετούν το θρυλικό θωρηκτό.

    Πραγματικά πρόκειται για έναν θρύλο, το μοναδικό ακόμη στο κόσμο που είναι πλεύσιμο και αξίζει να το επισκεφτεί κανείς είτε τώρα στην Θεσσαλονίκη είτε στο Φάληρο καθώς μιλάμε για ζωντανή ιστορία της Ελλάδας. Φυσικά στο τιμόνι ήταν ο μέγιστος Παύλος Κουντουριώτης, που του οφείλουμε τόσα πολλά. Αξίζει κανείς να διαβάσει για το πώς κέρδισε τις ναυμαχίες το 1912-13 για να αντιληφθεί το μέγεθος του.


    https://el.m.wikipedia.org/wiki/%CE%...9%CE%BA%CF%8C)



    Στάλθηκε από το Nexus 5X μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

  3. #1993
    Senior Member Το avatar του χρήστη gakhun
    Εγγραφή
    17-02-2015
    Περιοχή
    ΑΓΙΟΙ ΑΝΑΡΓΥΡΟΙ -ΒΥΡΩΝΑΣ- ΣΤΕΡΕΑ
    Μηνύματα
    8.462
    «Καταλανική Εταιρεία»: Οι φοβεροί μισθοφόροι που προκάλεσαν τεράστιες καταστροφές στην Ελλάδα του 14ου αιώνα

    Οι φοβεροί μισθοφόροι του Ροζέ ντε Φλορ συντρίβουν τους Οθωμανούς - Οι Καταλανοί στα σύνορα της Ανατολίας και στο βασίλειο της Αρμενίας - Η επιστροφή στην Κωνσταντινούπολη - Η δολοφονία του ντε Φλορ

    https://www.google.gr/amp/www.protot...aiona/%3Famp=1

  4. #1994
    Senior Member Το avatar του χρήστη karimpas
    Εγγραφή
    13-09-2013
    Περιοχή
    Ιωάννινα-Αθήνα
    Μηνύματα
    258
    Επειδή έχουν ειπωθεί δεν θα μακρυγορήσω..ας ψάξει λόγω ημέρας σήμερα για τον στρατηγό Κατσιμήτρο κ την μη υπακοή του στις διαταγές για σύμπτυξη αλλά για αγώνα μέχρις εσχάτων εις τα βουνά της Ηπείρου.
    Στις φωτό το άγαλμα του Μαχητή στο Καλπάκι με το στρατηγείο (σπηλιά) της VIII Μεραρχίας.
    Αλλά και για την Γυναίκα της Πίνδου -στους Ασπραγγέλους βρίσκεται- που σήκωσε στις πλάτες της το Έπος του 40.

    Sent from my Nexus 5X using Tapatalk

  5. #1995
    Super Moderator Το avatar του χρήστη storm
    Εγγραφή
    31-12-2010
    Περιοχή
    ΝΔ ΛΗΜΝΟΣ-(Μύρινα)
    Μηνύματα
    6.663
    Ο στρατηγός Χαράλαμπος Γ. Κατσιμήτρος, ήταν μία από τις αφίσες που δέσποζαν στο φοιτητικό μου δωμάτιο, κάποτε! Είχα κι άλλους, Ε. Βενιζέλο, Ι. Μεταξά, Ν. Πλαστήρα, ακόμη κι από άλλες εποχές, για παράδειγμα τον Ευμένη τον Καρδιανό, τον Μέμνωνα τον Ρόδιο (κι ας πολέμησε κατά των δυνάμεων του Μ. Αλεξάνδρου, η αξία του ως στρατηγού ήταν πολύ μεγάλη...) κλπ, κλπ, την υπογραφή της Συνθήκης των Σεβρών κλπ, κλπ...!

Σελίδα 200 από 200 ΠρώτηΠρώτη ... 100150190198199200

Δικαιώματα - Επιλογές

  • Δεν μπορείτε να αναρτήσετε νέα θέματα
  • Δεν μπορείτε να αναρτήσετε απαντήσεις
  • Δεν μπορείτε να αναρτήσετε συνημμένα
  • Δεν μπορείτε να επεξεργαστείτε τις αναρτήσεις σας
  •  
  • BB code είναι σε λειτουργία
  • Τα Smilies είναι σε λειτουργία
  • Ο κώδικας [IMG] είναι σε λειτουργία
  • [VIDEO] code is σε λειτουργία
  • Ο κώδικας HTML είναι εκτός λειτουργίας